Автомагістраль Ясси–Унгень–Кишинів–Одеса як просторово-інфраструктурний чинник розвитку транскордонного регіону та агломерації “Велика Одеса”

Аналітична стаття

Інститут Дунайських досліджень (листопад 2025 року)

Вступ.

У сучасних умовах відновлення транспортної системи Центрально-Східної Європи формування транскордонних інфраструктурних коридорів постає як один із ключових чинників регіонального розвитку, інтеграції та відновлення економічної стійкості.
Одним із найбільш показових прикладів такої інтеграційної ініціативи є проєкт автомагістралі Ясси–Унгень–Кишинів–Одеса, який має потенціал стати новою євроінтеграційною віссю між Європейським Союзом, Республікою Молдова та Україною.

Метою даної статті є аналіз геоекономічного та соціально-просторового значення автомагістралі Ясси–Унгень–Кишинів–Одеса, її ролі у формуванні транспортно-комунікаційної структури Дунайсько-Чорноморського регіону та оцінка впливу на перспективи розвитку агломерації “Велика Одеса” у контексті просторової політики сталого розвитку.

Геоекономічні передумови та контекст реалізації проєкту.

Проєкт автомагістралі Ясси–Унгень–Кишинів–Одеса належить до ініціатив стратегічного рівня, спрямованих на посилення інтеграції транспортних систем ЄС і країн Східного партнерства.
Магістраль довжиною понад 320 км є логічним продовженням румунської автостради A8 Târgu Mureș–Iași–Ungheni, відомої як Autostrada Unirii. Румунська частина вже реалізована на понад 40%, а завершення будівництва відрізку Târgu Neamț–Ungheni планується до 2030 року за фінансової підтримки Європейської комісії через програму Connecting Europe Facility (CEF).

Після з’єднання з молдовським відрізком траси магістраль стане складовою Транс’європейської транспортної мережі (TEN-T) та забезпечить прямий вихід на український транспортний коридор “Одеса–Південний–Рені”.
Вартість реалізації у межах Молдови та України оцінюється у 1,2 млрд євро, при цьому перший етап фінансується Європейським Союзом і передбачає будівництво мосту через річку Прут поблизу населених пунктів Голеєшть (Румунія) та Загаранча (Молдова).

Таким чином, проєкт може стати  не лише транспортним, а й геополітичним інструментом інтеграції трьох країн у єдиний економічний простір.

Просторова інтеграція та значення для Дунайсько-Чорноморського макрорегіону.

Автомагістраль Ясси–Унгень–Кишинів–Одеса виступає як транскордонний інтеграційний коридор у структурі Дунайсько-Чорноморського макрорегіону, що формує осьову лінію “Карпати – Прут – Чорне море”.
Її реалізація забезпечує 4 основні стратегічні функції:

1)      Транспортно-комунікаційна інтеграція.
Проєкт сприятиме створенню безперервного автомобільного сполучення між країнами ЄС та портовими агломераціями Чорного моря, забезпечуючи альтернативу традиційним маршрутам через Львів та/або Чернівці.

2)      Економічна та логістична взаємодія.
У поєднанні з портами Ізмаїл, Рені, Джурджулешти та Одеса автомагістраль стане складовою єдиної логістичної системи, що забезпечить мультимодальні перевезення (авто, залізниця, річка, море).

3)      Синергія з політикою ЄС.. Проєкт автомагістралі Ясси–Одеса є логічним продовженням кількох європейських ініціатив:

-        Connecting Europe Facility (CEF) — фінансування мостів і прикордонної інфраструктури;

-        Horizon Europe / Safe Corridor Program — підтримка безпечних транспортних рішень;

-        EU Danube Region Strategy (EUSDR) — інтеграція транспортних систем у Дунайському басейні;

-        EU Mission “Restore our Ocean and Waters” — екологічна складова інфраструктурних проєктів у прибережних зонах.

4)      Соціально-культурна та туристична складова.
Потенційне формування туристичного маршруту Одеса- Кишинів - Ясси та можливість відкрити Східну Європу для мандрівників та сприятиме поглибленню гуманітарних зв’язків і підвищенню мобільності населення в регіоні.

Потенціал та виклики для агломерації “Велика Одеса”.

Агломерація “Велика Одеса”, яка включає міста Одесу, Чорноморськ, Південне, Теплодар, Біляївку та прилеглі громади Одеського району, має стратегічне значення як морський, промислово-логістичний та урбаністичний центр Причорномор’я.
Будівництво автомагістралі Ясси–Одеса створює низку перспективних можливостей для трансформації регіональної просторової структури.

Завдяки прямому з’єднанню з європейською мережею швидкісних трас, “Велика Одеса” може стати транспортно-логістичним хабом Південно-Східної Європи, здатним обслуговувати транзит вантажів між ЄС, Кавказом та Центральною Азією.
Це, у свою чергу, сприятиме диверсифікації економіки регіону та розвитку індустріальних парків і зон міжнародної кооперації на території агломерації.

Інфраструктурна доступність стимулюватиме розширення меж агломерації, утворення передміських конурбацій і зміцнення функціональних зв’язків між Одесою та прилеглими громадами.
Водночас це вимагатиме оновлення транспортно-просторового планування, впровадження концепцій сталого міського руху (SUMP) і цифрового моніторингу мобільності.

Завдяки скороченню часу перевезень та зниженню транспортних витрат зростатиме конкурентоспроможність бізнесу.
Водночас підвищення ролі “Великої Одеси” як порту та логістичного вузла може стати поштовхом до нової хвилі інвестицій у виробництво, переробку та експорт товарів із високою доданою вартістю.

Інституційні та фінансові аспекти реалізації.

Успішна реалізація автомагістралі Ясси–Унгень–Кишинів–Одеса потребує тристоронньої координації на рівні урядів і органів місцевого самоврядування.
Основними інституційними передумовами є створення тристоронньої координаційної ради під егідою міністерств інфраструктури Румунії, Молдови та України, залучення Європейського інвестиційного банку (EIB), ЄБРР та фондів CEF як основних донорів, забезпечення узгодження проєкту із Стратегією розвитку транспортної системи України до 2035 року та планами EUSDR Priority Area 1A (Mobility).

Фінансовий аспект передбачає етапність реалізації: перший етап — будівництво мосту та молдовської ділянки, другий — розробка техніко-економічного обґрунтування та підготовка української частини, третій — інтеграція з мережею доріг державного значення Одеської області.

Перспективи інтеграції “Великої Одеси” у європейський транспортний простір.

Автострада Ясси–Одеса є потенційним каталізатором інтеграції півдня України у європейський економічний простір.
Її реалізація дозволить підключити “Велику Одесу” до європейського “коридору солідарності” для експорту українських товарів, забезпечити з’єднання портів Одеси, Чорноморська та Піденного з логістичними центрами у Кишиневі, Яссах та Констанці, сприяти диверсифікації логістичних потоків у рамках “Великого шовкового шляху ЄС–Україна–Каспій” та розширити можливості для транскордонної співпраці у сфері сталого транспорту, туризму, а також зелених інновацій.

У цьому контексті “Велика Одеса” може стати ключовим елементом Південного транспортно-економічного поясу Європи, що з’єднає Південно-Східну Європу з Центральною і Східною частинами континенту.

Висновки та рекомендації ІДД:

Для України: включити проєкт автомагістралі Ясси–Одеса до Національної транспортної стратегії України до 2035 р., ініціювати створення тристороннього координаційного механізму “Одеса–Кишинів–Ясси”, підготувати дорожню карту інтеграції транспортних проєктів Причорномор’я та Придунав’я.

Для агломерації “Велика Одеса”: розробити інфраструктурну концепцію “Одеський транспортний вузол – 2030”, передбачити розширення мережі об’їзних доріг і промислових зон у напрямку до Кучургана, посилити партнерство з Кишинівським регіоном для створення спільного логістичного простору.

Для міжнародних партнерів: забезпечити фінансування проєкту в рамках CEF і EIB, розглядати коридор Ясси–Одеса як частину Європейського коридору Балкани–Чорне море–Україна.

Отже, автомагістраль Ясси–Унгень–Кишинів–Одеса є не лише інфраструктурним, а й інтеграційно-просторовим проєктом, який відкриває новий етап формування транспортної географії Східної Європи.
Для агломерації “Велика Одеса” цей проєкт має стратегічне значення, оскільки підсилює її функціональну роль у європейському транспортному каркасі, стимулює розвиток індустріальної, логістичної та урбаністичної інфраструктури, створює передумови для європейської інтеграції регіонального простору на основі сталого розвитку.

Відтак реалізація цього проєкту має бути розглянута як пріоритетна складова національної транспортної та регіональної політики України, спрямованої на зміцнення зв’язків із Європейським Союзом і поглиблення співпраці у межах Дунайсько-Чорноморського макрорегіону.