У порту Рені продають зернову стивідорну компанію: потенціал перевалки — до 350 тис. тонн на рік

У порту Рені виставлено на продаж 100% стивідорної компанії, що спеціалізується на роботі із зерновими вантажами. За інформацією InVenture, заявлений потенціал перевалки становить до 350 тис. тонн на рік. Вартість активу не оприлюднена.

Підприємство має статус портового оператора та забезпечує доступ до морських і річкових причалів. Компанія також є суб’єктом спеціальної економічної зони «Рені», у межах якої погоджено інвестиційний проєкт реконструкції термінала. Причальна інфраструктура дозволяє обслуговувати річковий флот і морські судна вантажопідйомністю до 15 тис. тонн.

Об’єкт розташований у другому вантажному районі Ренійського морського торговельного порту, приблизно за 500 метрів від причалів. Площа орендованої земельної ділянки становить 7,5 тис. кв. метрів. До складу активу входить склад підлогового зберігання площею 2 тис. кв. метрів, розрахований на одночасне розміщення близько 4,5 тис. тонн пшениці.

Для обробки зерна підприємство оснащене сімома шнековими та двома стрічковими транспортерами, двома зернометами ЗМ-100 і двома телескопічними навантажувачами JCB із зерновими ковшами. Наявні автомобільні ваги вантажопідйомністю 80 тонн; ще одні нові ваги можуть бути введені в експлуатацію під час реалізації інвестиційного проєкту.

Уздовж складу та земельної ділянки проходить залізнична колія, що створює можливість облаштування фронту вивантаження вагонів. Проєкт реконструкції передбачає встановлення силосного парку місткістю близько 11 тис. тонн та автоматизацію подачі зерна із залізничних вагонів на склад.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

Інвестиційне значення таких об’єктів визначається поєднанням складської інфраструктури, доступу до причалів і можливостей залізничного та автомобільного сполучення. Для Рені модернізація зернових терміналів може сприяти зміцненню ролі порту в експортній логістиці України та розвитку транспортних зв’язків із Молдовою і Румунією.

Водночас заявлені 350 тис. тонн на рік слід розглядати як потенціал перевалки, а не підтверджений обсяг фактичної роботи підприємства. Його реалізація залежатиме від завершення реконструкції, залучення стабільного вантажопотоку, організації доставки зерна до причалів і пропускної спроможності суміжної транспортної інфраструктури.

З погляду розвитку Дунайського регіону, ключовим результатом можливої зміни власника має стати залучення капіталу в модернізацію термінала. Розширення місткостей зберігання та автоматизація вивантаження вагонів можуть підвищити ефективність обробки зерна. Проте конкурентоспроможність активу визначатиметься сукупною вартістю та передбачуваністю всього логістичного маршруту, з урахуванням безпекових ризиків і умов судноплавства на Дунаї.