Румунія та Молдова забезпечили майже 40% автомобільного агроекспорту України

У першій декаді вересня через автомобільні пункти пропуску з України було експортовано 113,7 тис. тонн агропродовольчої продукції. Середньодобовий обсяг перевезень становив 11,37 тис. тонн, повідомляють аналітики SPIKE BROKERS.

Найбільший обсяг продукції прямував через українсько-польський кордон — 49,3 тис. тонн, або 43,3% усіх автомобільних поставок. Через Румунію було експортовано 24,6 тис. тонн — 21,6%, а через Республіку Молдова — 19,9 тис. тонн, або 17,5%.

Угорським напрямком перевезено 13,8 тис. тонн продукції — 12,1% загального обсягу, словацьким — 6,2 тис. тонн, або 5,4%.

Отже, сукупна частка румунського та молдовського напрямків становила 39,1% автомобільного агропродовольчого експорту України. Це підтверджує зростання ролі південно-західного транспортного коридору, який забезпечує вихід вантажів до румунської інфраструктури та портів Дунайського і Чорноморського басейнів.

Найбільшою товарною позицією стало м’ясо птиці — 10,3 тис. тонн. Автомобільним транспортом також було експортовано:

• 7,5 тис. тонн соняшникової олії;

• 6,9 тис. тонн ріпаку;

• 6,8 тис. тонн фруктів і горіхів;

• 5,6 тис. тонн етилового спирту;

• 5,4 тис. тонн цукру;

• 4,9 тис. тонн соєвого шроту.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

Показники першої декади вересня демонструють, що автомобільні «Шляхи солідарності» залишаються важливим елементом диверсифікації українського експорту. Водночас майже 40-відсоткова сукупна частка Румунії та Республіки Молдова свідчить про стратегічне значення південно-західного напрямку.

Його подальший розвиток потребує синхронізації роботи пунктів пропуску, цифровізації митних і ветеринарних процедур, розширення пропускної спроможності прикордонної інфраструктури та узгодження автомобільних перевезень із можливостями дунайських портів і румунського порту Констанца.

Автомобільний транспорт не може замінити морські, річкові або залізничні перевезення масових вантажів, однак він забезпечує необхідну гнучкість для експорту продукції з вищою доданою вартістю та швидкопсувних товарів. Тому його слід розглядати як складову єдиної мультимодальної системи, що поєднує Україну, Молдову, Румунію та ринки Європейського Союзу.