Порт Констанца нарощує перевалку ріпаку на тлі ускладнення поставок з України

Порт Констанца посилює позиції регіонального хаба для ріпаку та інших олійних культур на тлі високого врожаю в Румунії, зростання попиту з боку Туреччини та логістичних проблем у Чорноморському регіоні.

Як повідомляє румунське видання Replica Online, у поточному сезоні обсяги поставок ріпаку через Констанцу досягли високого рівня. Одним із факторів зростання стала активізація турецьких покупців, які раніше значною мірою орієнтувалися на український ріпак.

Румунія отримує додаткові конкурентні переваги завдяки хорошому врожаю та можливості оперативно переорієнтовувати вантажопотоки через портову інфраструктуру Констанци. Географічне положення порту дозволяє поєднувати аграрні потоки Чорноморського та Дунайського басейнів із зовнішніми ринками, що поступово зміцнює його роль не лише як транзитного вузла, а й як одного з центрів регіональної торгівлі олійними культурами та рослинними оліями.

Важливим довгостроковим фактором може стати закріплення нових торговельних зв'язків. Якщо румунські виробники, трейдери та переробники сформують стабільні ланцюги постачання, частина вантажопотоків може залишитися орієнтованою на Румунію навіть після відновлення українського експорту до нормальних обсягів.

Водночас ситуація залишається нестабільною. Для врожаю 2027 року основним ризиком стає дефіцит вологи у ґрунті, який уже ускладнює підготовку полів і може негативно вплинути на осінню сівбу ріпаку в низці країн Чорноморсько-Дунайського регіону. Подальша динаміка опадів матиме безпосередній вплив на посівні площі та обсяги майбутньої пропозиції.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

В Інституті Дунайських досліджень зазначають, що нинішня ситуація демонструє прискорення структурної перебудови аграрної логістики в Чорноморсько-Дунайському регіоні.

"Зростання перевалки ріпаку через Констанцу слід розглядати не лише як результат сприятливого врожаю в Румунії. В умовах ускладнення роботи українських морських портів та підвищених логістичних ризиків покупці, трейдери й переробники прагнуть диверсифікувати маршрути та постачальників. Саме тому тимчасове перенаправлення вантажопотоків здатне поступово перетворюватися на довгострокову зміну торговельної географії".

Для України це створює одночасно ризики та можливості. З одного боку, закріплення румунських виробників на традиційних для української продукції ринках може посилити конкуренцію навіть після нормалізації морського експорту. З іншого — розвиток Констанци як великого аграрного хаба робить її ще важливішою складовою спільної українсько-румунської та Дунайської логістичної системи.

Тому стратегічним завданням для України має бути не протиставлення власних портів Констанці, а формування максимально ефективного інтегрованого коридору українські дунайські порти — Дунай — Констанца — зовнішні ринки, доповненого залізничними та автомобільними маршрутами. Йдеться про збільшення пропускної спроможності, синхронізацію портових операцій, розвиток перевалки та прогнозованих умов транзиту.

Особливо важливо, що сьогодні сама Дунайська логістика перебуває під тиском через низькі рівні води: зменшення завантаження барж збільшує кількість необхідних рейсів, транспортні витрати та навантаження на Констанцу. Це ще раз підтверджує необхідність розглядати українські морські порти, порти Дунаю, румунську Констанцу та сухопутні переходи як елементи єдиної регіональної транспортної системи, здатної перерозподіляти потоки залежно від безпекової, гідрологічної та ринкової ситуації».

За оцінкою ІДД, нинішній сезон може мати довгострокові наслідки для структури торгівлі олійними культурами в регіоні. Конкуренція дедалі більше відбуватиметься не лише між виробниками за ціною продукції, а й між логістичними коридорами — за швидкістю, надійністю та передбачуваністю доставки.