Страхування суден у Чорному морі подорожчало у 10–16 разів: нові ризики для українського зернового експорту

У жовтні 2026 року вартість страхування суден на чорноморських маршрутах зросла до 2,5 млн доларів за рейс, що у 10–16 разів перевищує попередні показники. Подорожчання страхування воєнних ризиків суттєво збільшує витрати на транспортування зерна та посилює тиск на український аграрний експорт.

За даними аналітиків GrainTrade, до блокади 2024 року базова ставка страхування суден для рейсів до чорноморських портів України та Росії становила 150–250 тис. доларів. У жовтні 2026 року вона досягла 2,5 млн доларів, що в розрахунку на відповідний обсяг вантажу додає близько 35,7 долара до вартості перевезення кожної тонни зерна.

В умовах обмеженої роботи українських чорноморських портів важливу роль у забезпеченні експорту продовжують відігравати дунайські порти Ізмаїл і Рені, а також транзитні маршрути через Румунію та Польщу. Водночас підвищення страхових тарифів, вартості фрахту та перевалки знижує економічну ефективність альтернативних логістичних коридорів.

Коментар Інституту Дунайських досліджень (ІДД)

Зростання вартості страхування морських перевезень свідчить про посилення впливу безпекових ризиків на економіку всього Чорноморсько-Дунайського регіону. Додаткові витрати формують ціновий тиск на експортну продукцію та можуть призводити до скорочення доходів українських агровиробників.

Особливого значення набуває розвиток Дунайського транспортного коридору та інтеграція українських портів із логістичною інфраструктурою Румунії. Однак ефективність цих маршрутів залежить не лише від пропускної спроможності портів, а й від стабільності судноплавства, гідрологічних умов Дунаю та доступності страхового покриття.

На думку ІДД, одним із пріоритетів регіональної транспортної політики має стати формування міжнародних механізмів страхування воєнних ризиків, розширення логістичної взаємодії України, Румунії та Молдови, а також підвищення стійкості дунайських портів.

Зниження страхових і транспортних витрат є важливою передумовою збереження конкурентоспроможності українського зерна на міжнародних ринках.