Румунія планує впорядкувати чергу вантажних поїздів до порту Констанца

Міністерство транспорту Румунії підготувало та винесло на громадське обговорення проєкт наказу щодо впорядкування доступу вантажних поїздів до порту Констанца. Запропоновані зміни мають унеможливити необґрунтований пропуск позапланових составів попереду тих, що вже мають погоджене місце в черзі. Про це повідомив виконувач обов’язків міністра транспорту Раду Міруце.

Ініціатива передбачає узгоджене планування всього логістичного ланцюга: від завантаження вагонів і руху територією Румунії до маневрових операцій у порту та готовності суден приймати вантажі.

За поясненням посадовця, якщо поїзд запізнюється з вини CFR, залізничного та портового операторів не каратимуть. Для продовження роботи можна буде прийняти інший поїзд із уже погодженої черги. Якщо ж затримку спричинив залізничний оператор, відповідальність покладатиметься на нього. За необґрунтоване порушення черговості передбачають втрату місця на завантаження та підвищені штрафні платежі.

За словами Міруце, практика вибіркового пропуску поїздів призводила до тривалого простою вагонів на підходах до порту, фактично перетворюючи їх на «склади на колесах». Наразі йдеться про проєкт змін, а не про правила, що вже набрали чинності.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

Запропонований підхід спрямований на усунення організаційних затримок у портовій логістиці. Узгодження залізничних графіків із готовністю терміналів і суден може прискорити оборот вагонів, зменшити витрати на простій та підвищити передбачуваність аграрного експорту.

Водночас результат залежатиме від прозорості черги, своєчасного обміну даними й об’єктивного встановлення причин запізнення. Важливо, щоб система передбачала оперативне коригування графіків у разі інфраструктурних збоїв, не створюючи додаткових затримок для сумлінних учасників перевезень.

Для українських експортерів, які використовують маршрут через Констанцу, практичне значення матимуть зрозумілі умови погодження перевезень і недискримінаційний доступ до портових потужностей. Ефективність нововведень доцільно оцінювати за скороченням часу очікування, прискоренням обороту рухомого складу та зниженням сукупних логістичних витрат.