На аукціон виставили суховантаж VYSSOS, який підірвався на міні біля дельти Дунаю

Суховантаж VYSSOS під прапором Панами, який у грудні 2023 року підірвався на міні на підході до українських дунайських портів, виставили на електронні торги.

Аукціон запланований на 8 жовтня 2026 року. Початкова вартість судна становить 40 175 550 гривень. У системі електронних торгів арештованим майном об’єкт зареєстрований як лот №605931.

Суховантаж VYSSOS, IMO 9385790, побудований у 2007 році. Його довжина становить 111 метрів, ширина — 18 метрів, дедвейт — 8758 тонн.

У грудні 2023 року судно прямувало до порту Ізмаїл для завантаження зерном. На вході з Чорного моря до одного з рукавів дельти Дунаю воно підірвалося на морській міні. На борту перебували 18 членів екіпажу, переважно громадяни Єгипту, а також двоє громадян Туреччини та троє українців.

Унаслідок вибуху судно зазнало серйозних пошкоджень і було знеструмлене, втратило хід та керування, а на верхній палубі виникла пожежа. Капітан спрямував пошкоджений суховантаж на мілину, що дозволило уникнути його затоплення. Під час інциденту постраждали двоє моряків.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

Виставлення VYSSOS на продаж демонструє довгострокові економічні наслідки мінної небезпеки в північно-західній частині Чорного моря та біля гирла Дунаю. Втрати від таких інцидентів охоплюють не лише вартість пошкодженого судна, а й витрати на рятувальну операцію, стоянку, технічне обстеження, ремонт або утилізацію, а також страхові й судові процедури.

Для дунайської логістики цей випадок має особливе значення. Після початку повномасштабної війни порти Ізмаїл, Рені та Усть-Дунайськ стали критично важливими для українського експорту. Водночас мінна загроза, обстріли портової інфраструктури та підвищені страхові ризики безпосередньо впливають на вартість фрахту і готовність судновласників працювати на цьому напрямку.

«Історія VYSSOS показує, що наслідки одного інциденту можуть зберігатися роками та виходити далеко за межі безпосереднього пошкодження судна. Безпечна експлуатація дунайсько-чорноморського транспортного коридору потребує системного моніторингу акваторій, обміну навігаційною інформацією, розвитку спроможностей із протимінної безпеки та узгодженої взаємодії України, Румунії й міжнародних партнерів», — зазначають в Інституті Дунайських досліджень.

Продаж пошкодженого суховантажу також порушує питання його подальшої технічної долі. Остаточна економічна доцільність придбання залежатиме від результатів обстеження корпусу й обладнання, вартості відновлення, можливості безпечного транспортування та перспектив повернення судна до експлуатації.