Болгарія, Румунія та Греція розвивають нову інфраструктуру на Дунаї: три мости та модернізація поромних переходів

Болгарія, Румунія та Греція підписали меморандум про взаєморозуміння, спрямований на поглиблення транскордонного співробітництва та розвиток стратегічної інфраструктури в Південно-Східній Європі. Документ передбачає будівництво трьох нових мостів через Дунай, а також модернізацію ключових поромних ліній.

У пресрелізі Міністерства транспорту Болгарії йдеться, що партнерські країни планують другий комбінований (авто + залізничний) міст Русе–Джурджу, міст Сілістра–Келераш та міст Нікополь–Турну-Мегуреле.

Паралельно триває модернізація поромних ліній Оряхово–Бекет, Свиштов–Зімніча та Сілістра–Келераш до стандартів подвійного використання, що дозволить підвищити пропускну здатність та відповідність вимогам військової мобільності ЄС.

Міністр транспорту Болгарії Гроздан Караджов наголосив, що «нові мости — це не двосторонні проєкти, а європейська інфраструктура, яка зміцнює єдиний ринок і робить вісь Північ–Південь по-справжньому функціональною».

Коментар Інституту Дунайських Досліджень

Дослідники ІДД зазначають, що будівництво трьох нових мостів через Дунай це потужний імпульс для макрорегіональної інтеграції та відновлення транспортних зв’язків у Придунав’ї.  Підписання меморандуму між Болгарією, Румунією та Грецією є важливим стратегічним сигналом для всього Дунайського басейну, включно з Україною, яка активно інтегрується в мережу TEN-T та Європейську стратегію для Дунайського регіону (EUSDR).

Три нові переходи зменшують залежність від обмеженої кількості існуючих мостів, на яких часто виникають затори та логістичні «вузькі місця». Це відповідає ідеї формування безперервного транспортного каркасу вздовж Дунаю.

Щодо синергії з українськими інтересами у нижньодунайському кластері в ІДД відмічають те, що модернізація поромів та нові мости у Румунії та Болгарії органічно доповнюють зростаючу роль українських портів Ізмаїл, Рені, Усть-Дунайськ та їх логістичних коридорів.
Для України це означає зменшення логістичних витрат при експорті, розширення пропускної здатності наземних маршрутів до портів ЄС, а також можливість кращої інтеграції у спільний транспортний простір ЄС.

Ось Північ–Південь стає ключовим фактором економічної та безпекової стійкості. Інфраструктура подвійного використання безпосередньо підтримує політику ЄС щодо військової мобільності, що має особливе значення для зміцнення безпеки в регіоні Чорного моря та Балкан.

Також можна стверджувати, що спостерігається посилення ролі Румунії як трансконтинентального хабу. Румунія стає центральною ланкою у формуванні нового «європейського коридору Північ–Південь», який з’єднає Балтійський, Чорний та Егейський моря. Для України це відкриває додаткові можливості співпраці з Егеєм та Середземномор'ям.

Отже, меморандум Болгарії, Румунії та Греції — це важливий крок до створення сучасної, стійкої та безпечної транспортної архітектури Дунайського регіону.
Для України це рішення означає посилення логістичних можливостей Придунав’я, поглиблення інтеграції з інфраструктурою ЄС та стратегічне зміцнення позицій у регіоні Чорного моря.