Domarin будує нові судноплавні причали на Дунаї.

Дочірня компанія «Felbermayr» — «Domarin» — розпочала будівництво двох нових причалів для внутрішнього водного транспорту в Ашаху на річці Дунай. Проєкт спрямований на модернізацію інфраструктури для обслуговування річкових суден, покращення навігаційної безпеки та підвищення пропускної спроможності ділянки.

Перший етап передбачає розчищення берегової ділянки від існуючого каміння, а також буріння 23 великих свердловин DN 1500 через гравійно-кам’янисті відклади. Кожну свердловину буде заповнено 40–50 тоннами гравію, що у сумі становить близько 1000 тонн матеріалу.

У підготовлені свердловини Domarin встановлює масивні сталеві палі, відомі як «дельфіни». Технічні параметри паль:

-       діаметр — 1220 мм,

-       товщина стінки — 35 мм,

-       довжина — 18–20 м,

-       занурення в породу — до 9 м.

Встановлення здійснюється за допомогою важких вібраційних трамбувальників.

Понтон «Кіліан» — основа водної частини операції. Будівництво на воді забезпечує надміцний понтон «Кіліан» вантажопідйомністю 1100 тонн, оснащений чотирма потужними опорами для стабілізації під час робіт.

На борту понтона розміщено бурову установку (вантажопідйомність — 150 тонн), кабельний кран (230 тонн)  та вібраційний пристрій (10 тонн).

Domarin виконує роботи на воді, тоді як Felbermayr реалізує будівництво на суші.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

Інститут Дунайських досліджень відзначає, що реалізація інфраструктурних проєктів на Дунаї, зокрема в районі Ашаху, є важливою частиною комплексного розвитку внутрішніх водних шляхів Європи та посилення їхньої ролі у мультимодальній логістиці.

Значення проєкту для судноплавства на Дунаї. Нові причали підвищать безпеку маневрування суден внутрішнього плавання, можливості для короткочасного та технічного швартування, пропускну спроможність відповідної ділянки річки, а також стійкість інфраструктури до високих навантажень та зміни водності.

Сучасні технології та екологічний акцент. Застосування великих бурових свердловин та масивних сталевих паль забезпечує підвищений рівень стійкості конструкцій та дозволяє мінімізувати вплив на прибережну зону.
Понтон «Кіліан» — один із найпотужніших у регіоні — дозволяє виконувати роботи з високою точністю та мінімальними ризиками для довкілля.

Контекст розвитку Дунайського коридору. ІДД підкреслює, що проєкт узгоджується з Європейською стратегією розвитку внутрішніх водних шляхів (NAIADES), пріоритетами TEN-T щодо модернізації річкових портів та причальних систем, завданнями з підвищення кліматичної стійкості транспортної інфраструктури.

«Удосконалення інфраструктури на Дунаї є ключовою умовою для сталого логістичного розвитку, підвищення конкурентоспроможності річкового транспорту та інтеграції регіонів у єдиний європейський транспортний простір»,
— зазначили в ІДД.