Дунайські порти у вересні наростили експорт агропродукції майже до 918 тис. тонн

За 1–24 вересня через порти Дунаю, включно з Орлівкою, було відвантажено 917,7 тис. тонн агропродукції. Це вже на 22,9% більше, ніж за весь серпень. Про це свідчать дані щотижневого огляду Spike Brokers.

Лише за останні сім днів обсяг перевезень у напрямку дунайських портів збільшився ще на 319,3 тис. тонн, або в середньому на 45,6 тис. тонн на добу.

При цьому залізничне забезпечення портових напрямків скоротилося. За 22 доби вересня до портів було перевезено близько 155,5 тис. тонн зерна, що на 29,7% менше, ніж місяцем раніше. Експортний підвіз до Ізмаїла становив 42,6 тис. тонн, внутрішній — 55,5 тис. тонн.

Таким чином, дунайський напрямок демонструє зростання експортних обсягів навіть за нижчої інтенсивності залізничного підвозу.

Водночас через портові станції Великої Одеси за 22 доби вересня пройшло лише 25,6 тис. тонн зерна, що на 53% менше серпневого показника.

Основне навантаження залишається на західному сухопутному кордоні. Із 603,5 тис. тонн зерна, вивезеного залізницею на експорт, через сухопутні переходи пройшло 503,4 тис. тонн, або близько 83%. Для рослинної олії цей показник становив 92%, для шротів — 94%.

Разом із тим на західному напрямку вже фіксуються ознаки перевантаження. Середньодобова передача зернових через чотири основні прикордонні переходи за 22 доби становила 256,4 вагона. Це на 32,9% більше, ніж у серпні, однак на 7,8% менше, ніж у першій половині вересня.

Кількість вагонів, накопичених біля західного кордону, зросла до 13 944, із них 3449 — зернові. За тиждень черга збільшилася на 22,3%.

Загалом за 1–24 вересня Україна експортувала 2,339 млн тонн агропродукції на суму $1,202 млрд. Зерновий експорт становив 1,17 млн тонн, ріпаку було відвантажено 341 тис. тонн.

На європейському ринку при цьому посилюється попит на імпортну кукурудзу. COCERAL знизила прогноз урожаю кукурудзи в ЄС і Великій Британії з 52,7 до 48,6 млн тонн. Імпорт кукурудзи до ЄС із початку сезону зріс на 26,9% — до 4,47 млн тонн. Поставки з України збільшилися до 1,4 млн тонн, а її частка в європейському імпорті сягнула 31,4%.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

В Інституті Дунайських досліджень зазначають, що вереснева динаміка вкотре підтверджує роль дунайського напрямку як одного з найбільш гнучких елементів української експортної логістики.

«Показовим є те, що дунайські порти нарощують обсяги навіть за скорочення залізничного підвозу. Це означає, що система частково компенсує дефіцит одного виду транспорту за рахунок автомобільних перевезень, внутрішньої логістики, складських запасів та більш інтенсивного використання портових потужностей.

Водночас нинішня структура експорту показує і зворотний бік диверсифікації маршрутів. Західний кордон уже працює з підвищеним навантаженням, а накопичення майже 14 тисяч вагонів є сигналом того, що резерв пропускної спроможності не є необмеженим.

Для України критично важливо не допустити ситуації, коли зростання попиту з боку ЄС збігатиметься з інфраструктурними обмеженнями на кордоні. Саме тому подальше посилення дунайських портів, залізничних переходів, автомобільних маршрутів і взаємодії з Румунією та Молдовою має розглядатися як єдина логістична система.

Особливо це актуально на тлі зниження прогнозу врожаю кукурудзи в Європі. Зростання частки України в імпорті ЄС створює додаткові можливості для експорту, однак їх реалізація безпосередньо залежить від пропускної здатності транспортних коридорів», — зазначають в ІДД.