HŽ Infrastruktura уклала з Comsa контракт на модернізацію залізничної ділянки до порту Рієка

Хорватський оператор залізничної інфраструктури HŽ Infrastruktura підписав контракт із іспанською компанією Comsa на суму 278,8 млн євро без ПДВ на модернізацію 44-кілометрової ділянки Хрватскі-Лєсковац – Карловац на лінії Загреб – Рієка. Роботи охоплюють реконструкцію наявної колії, будівництво другої колії, електрифікацію, оновлення сигналізації та телекомунікацій, модернізацію станцій Хрватскі-Лєсковац, Ястребарсько і Карловац, а також спорудження нових мостів і віадуків. Після завершення проєкту поїзди на більшій частині ділянки зможуть рухатися зі швидкістю до 160 км/год.

Реалізація проєкту має розпочатися влітку 2026 року і тривати до 2029 року. Ділянка є частиною стратегічного напрямку “lowland railway” між Загребом і Рієкою, який Хорватія розглядає як ключовий коридор для швидшого та ефективнішого сполучення центральної частини країни з портом Рієка та ринками Центральної Європи. За даними HŽ Infrastruktura та фінансових інституцій, ця лінія входить до мережі TEN-T, зокрема до Mediterranean Corridor та гілки Rijeka–Zagreb–Budapest.

Проєкт співфінансується на 85% грантовими коштами ЄС у межах програми Competitiveness and Cohesion 2021–2027. Поточний контракт став результатом повторного тендера після того, як попередня угода з консорціумом Strabag, укладена у 2022 році, не була реалізована через проблеми з дозвільною документацією. У новій процедурі пропозицію Comsa обрали як найбільш економічно вигідну, хоча вона не була найдешевшою.

Коментар ІДД
На думку експертів ІДД, цей контракт має значення не лише для внутрішньої транспортної модернізації Хорватії, а й для логістичної архітектури Дунайсько-Адріатичного простору. Модернізація відрізка Хрватскі-Лєсковац – Карловац посилює сухопутний вихід до порту Рієка, який дедалі активніше позиціонується як альтернатива та доповнення до інших вузлів Центральної Європи. У стратегічному вимірі це означає зміцнення мультимодальних зв’язків між Адріатикою, Дунайським регіоном і внутрішніми ринками ЄС. Для країн Центральної та Південно-Східної Європи це також показовий приклад того, як інфраструктурні інвестиції, підтримані фондами ЄС, переводять транспортні коридори з режиму точкової модернізації до формування цілісних високопродуктивних логістичних осей.