Молдова відновила контейнерні залізничні перевезення через порт Джурджулешти

Державне підприємство «Залізниця Молдови» відновило контейнерні залізничні перевезення через Міжнародний вільний порт Джурджулешти, виконавши першу операцію з перевантаження контейнерів між коліями різної ширини.

Про це повідомляє Інститут Дунайських досліджень із посиланням на CFM.

Перший рейс було здійснено за маршрутом Констанца — Джурджулешти — Кишинів. Із румунського порту Констанца до Джурджулешт вузькою колією доставили вісім контейнерів вагою по 44 тонни кожен. Безпосередньо в порту їх перевантажили на платформи широкої колії та сформували поїзд для подальшого транспортування до Кишинева.

Відновлення контейнерних перевезень через Джурджулешти має важливе значення для молдовської логістики, оскільки дозволяє перевозити більші партії вантажів одним рейсом, знижувати витрати, скорочувати терміни доставки та підвищувати прогнозованість постачань. Окреме значення має і перенесення частини вантажопотоків з автомобільного транспорту на залізницю, що зменшує навантаження на дорожню інфраструктуру та сприяє скороченню викидів.

Порт Джурджулешти залишається єдиним портом Молдови з виходом до Дунаю і далі до Чорного моря. Його роль посилилася на тлі переорієнтації регіональних вантажопотоків, розвитку дунайського транспортного коридору та зростання значення мультимодальної логістики між Молдовою, Румунією та Україною.

Нагадаємо, у квітні румунська державна компанія «Адміністрація морських портів Констанци» завершила угоду з придбання оператора Міжнародного порту Джурджулешти. Водночас румунський інвестиційний фонд Fondul Proprietatea, який володіє 20% акцій Адміністрації морських портів Констанци, продовжує судову боротьбу проти цього придбання.

Коментар Інституту дунайських досліджень

Експерти  Інституту Дунайських досліджень зазначають, що відновлення контейнерних залізничних перевезень через Джурджулешти є не лише технічною подією для Молдови, а й важливим сигналом для всього дунайсько-чорноморського логістичного простору.

«Джурджулешти поступово перетворюється на один із ключових вузлів регіональної мультимодальної логістики. Сам факт перевантаження контейнерів між коліями різної ширини безпосередньо в порту демонструє, що Молдова формує практичну модель інтеграції дунайського, морського та залізничного транспорту», — наголосили в ІДД.

Також, для України цей процес має безпосереднє значення, оскільки розвиток Джурджулешт, Констанци та українських дунайських портів формує нову конфігурацію вантажних маршрутів у нижньодунайському регіоні.

Після 2022 року Дунай став не периферійним напрямом, а стратегічним транспортним коридором. Посилення контейнерної логістики в Молдові створює як нові можливості для регіональної кооперації, так і додаткову конкуренцію за вантажопотоки. Тому українським дунайським портам необхідно прискорювати модернізацію, розвивати залізничні підходи, цифровізувати процедури та формувати спільні логістичні рішення з партнерами.

В Інституті наголошують, що майбутня конкурентоспроможність дунайського маршруту залежатиме не лише від окремих портових потужностей, а від здатності країн регіону створити узгоджену систему перевезень: порт — залізниця — автомобільна логістика — митні та прикордонні процедури.

Розвиток контейнерних перевезень через Джурджулешти може стати одним із чинників зміцнення транспортної стійкості Молдови та водночас стимулом для глибшої координації між Молдовою, Румунією та Україною в межах дунайського транспортного коридору.