На Сулінському каналі змінено тарифи на прохід суден у 2026 році: економічний ефект для дунайського судноплавства

Адміністрація Сулінського каналу оприлюднила тарифну сітку на 2026 рік для проходу суден. Про оновлення повідомила операційна менеджерка Avalon Shipping Катерина Кононенко.

Згідно з оприлюдненими даними, у 2026 році відбудеться перерозподіл тарифного навантаження між рейсами з вантажем і в баласті:

-       прохід з вантажем — 1,98 дол. США/дедвейтна тонна (у 2025 р. — 2,04);

-       прохід у баласті — 0,77 дол. США/дедвейтна тонна (у 2025 р. — 0,57).

Таким чином, тариф для навантажених суден формально знижується, тоді як баластні проходи істотно дорожчають. Водночас, за оцінкою експертки, інтегральний показник «вхід/вихід» зростає:

-       2025 рік — 2,61 дол. США/дедвейтна тонна;

-       2026 рік — 2,76 дол. США/дедвейтна тонна.

Для судна дедвейтом близько 5 000 тонн це означає додаткові витрати на рівні 300–400 дол. США у складі PDA, що безпосередньо впливає на собівартість дунайських рейсів.

Аналітичний коментар ІДД

З економічної точки зору, коригування тарифів відображає прагнення адміністратора каналу компенсувати зростання експлуатаційних витрат та стабілізувати доходи за рахунок баластних проходів, які традиційно генерують менший фіскальний ефект. Водночас для дунайського судноплавства, особливо в умовах воєнних ризиків і високої конкуренції між маршрутами (Суліна — Бистре — альтернативні логістичні плечі), така динаміка може означати  подальший тиск на маржинальність перевезень.

Для українських портів Придунав’я зміни мають системний характер: навіть помірне зростання сукупного тарифу посилює чутливість фрахту до довжини рейсу, структури вантажопотоків і типу судна. У середньостроковій перспективі це актуалізує питання прозорості тарифоутворення, синхронізації навігаційних зборів у дельті Дунаю та врахування ролі дунайського маршруту як елементу регіональної економічної стійкості.