«Нібулон» розширює логістичний бізнес на Дунаї у партнерстві з румунською компанією TTS

Український агрохолдинг «Нібулон» уклав контракт із румунським логістичним оператором Transport Trade Services (TTS) на здійснення міжнародних вантажних перевезень річкою Дунай.

Співпраця з одним із провідних операторів річкової логістики в Європі відкриває для української компанії нові можливості для розширення географії перевезень, ефективнішого використання власного флоту та посилення присутності на європейському транспортному ринку.

Флот «Нібулону» вже розпочав регулярні рейси Нижнім Дунаєм між Румунією, Сербією та Болгарією. Перевезення здійснюють баржево-буксирні каравани, кожен із яких здатний транспортувати близько 8 тис. тонн вантажів за один рейс.

У компанії зазначають, що розвиток міжнародних річкових перевезень став одним із ключових напрямів трансформації її логістичної моделі. Після втрати можливості повноцінно використовувати внутрішні водні шляхи України частину флоту було переорієнтовано на міжнародний ринок дунайських перевезень.

Наразі «Нібулон» здійснює перевезення на Верхньому, Середньому та Нижньому Дунаї, поступово розширюючи мережу маршрутів і номенклатуру вантажів.

У компанії наголошують, що вихід на нові міжнародні напрямки підтверджує конкурентоспроможність українського судноплавства та дає змогу підтримувати завантаження флоту в умовах обмеженого доступу до внутрішніх водних шляхів України.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

Партнерство «Нібулону» з румунською компанією TTS є показовим прикладом інтеграції українського річкового флоту до європейського транспортно-логістичного простору.

Регулярні перевезення між Румунією, Сербією та Болгарією свідчать, що Дунай для українського бізнесу поступово перетворюється не лише на резервний експортний маршрут, а й на повноцінний міжнародний ринок транспортних послуг.

В Інституті неодноразово зазначали: важливим є те, що українські компанії виступають не лише вантажовласником, а й безпосереднім учасником міжнародних перевезень, використовуючи власний флот. Це сприяє збереженню кадрового, технологічного та виробничого потенціалу українського судноплавства.

Водночас розширення роботи українських перевізників на Верхньому, Середньому та Нижньому Дунаї актуалізує необхідність формування цілісної державної політики розвитку річкового транспорту. Вона має охоплювати підтримку національного флоту, модернізацію дунайських портів, розвиток судноремонтної бази, гармонізацію регуляторних процедур та поглиблення співпраці з країнами Дунайського регіону.

Досвід «Нібулону» демонструє, що український флот здатний бути конкурентоспроможним на європейському ринку. Завдання держави — створити умови, за яких така присутність стане системною, а Дунай — одним із ключових напрямів довгострокової економічної та транспортної інтеграції України до Європейського Союзу.