«Нібулон» удесятеро скоротив перевалку на Дунаї: структурна адаптація логістики в умовах війни

Один із провідних операторів зернового ринку України – компанія Нібулон – удесятеро скоротив обсяги перевалки на Дунайському напрямку порівняно з піковими показниками 2022–2023 років. Водночас термінал в Ізмаїлі трансформовано у гнучкий регіональний річковий хаб для роботи з нішевими культурами та поставок до внутрішнього ринку ЄС.

За словами директора з торгівлі та логістики компанії Володимира Славінського, модель термінала від початку передбачала можливість адаптації до змін транспортної конфігурації. У період блокади глибоководних портів об’єкт працював у режимі екстреного нарощування потужностей, забезпечуючи рекордні обсяги експорту. Нині ж, із частковим відновленням морської логістики, обсяги на Дунаї скорочено до рівня, що відповідає функції регіонального річкового вузла.

Компанія активно використовує порти Великої Одеси – Одеський морський порт, Морський порт Південний та Морський порт Чорноморськ, не плануючи будівництва власних глибоководних терміналів. Такий підхід забезпечує стратегічну гнучкість і мінімізує капітальні ризики в умовах воєнної невизначеності, дозволяючи оперативно перерозподіляти експортні потоки між різними портами залежно від безпекової ситуації та кон’юнктури ринку.

В Інституті Дунайських досліджень наголошують, що зменшення перевалки на Дунаї не означає втрати його значення для національної економіки. У 2022–2023 роках дунайські порти, зокрема Ізмаїл, виконували функцію критичної інфраструктури стійкості, компенсуючи обмеження доступу до глибоководних маршрутів. У поточних умовах відбувається перехід до більш збалансованої моделі мультимодальної логістики, у межах якої річкові термінали концентруються на обслуговуванні нішевих вантажів, роботі з баржовим флотом та інтеграції до внутрішнього ринку Європейського Союзу.

Для українського Придунав’я така трансформація має подвійний ефект. З одного боку, знижується інтенсивність пікових навантажень на портову та міську інфраструктуру, що позитивно впливає на екологічну та соціальну ситуацію. З іншого боку, зберігається стратегічна функція регіону як резервного експортного коридору, здатного швидко масштабуватися у разі нових обмежень у Чорному морі. У цьому контексті стратегія «Нібулону» демонструє приклад адаптивного управління логістичними ланцюгами, орієнтованого на диверсифікацію ризиків і підвищення стійкості аграрного експорту України.