Перший приватний аеропорт Румунії залучає швейцарський капітал

Проєкт першого приватного аеропорту Румунії, який реалізується в Алексенях поблизу Бухареста, залучив стратегічного інвестора зі Швейцарії. За даними румунських медіа, йдеться про входження партнера, який має забезпечити не лише фінансування, а й галузеву експертизу для прискорення реалізації проєкту із загальним заявленим обсягом інвестицій близько 400 млн євро. Офіційне оголошення про угоду очікується після завершення юридичних і адміністративних процедур, зокрема тих, що стосуються режиму контролю за іноземними інвестиціями.

Майбутній аеропорт Alexeni International Airport розглядається як багатофункціональна авіаційно-логістична платформа, що поєднуватиме пасажирський та вантажний сегменти. За повідомленнями румунської сторони, проєкт просувається на етапі містобудівної підготовки, включно з розробкою PUZ та погоджувальними процедурами, а будівельний старт тепер пов’язують із наступною фазою розвитку у 2027 році — залежно від темпів авторизації та фіналізації фінансової структури.

Аеропорт планують будувати на базі колишнього військового аеродрому Алексені в повіті Яломіца. Цей об’єкт був збудований у 1954 році, занедбаний у 2001-му та виведений з експлуатації у 2002 році. Концесійний контракт на розвиток нового аеропорту був підписаний у березні 2024 року, а загальний термін реалізації від початку проєкту визначався у чотири роки.

У концесійному консорціумі, окрім румунської Avant Airports, бере участь і українська компанія Avtomagistral Pivden, яка вже задіяна в інфраструктурних роботах у Румунії, зокрема у проєктах, пов’язаних з аеропортовою інфраструктурою. Це надає проєкту додаткового значення в контексті регіональної кооперації та присутності українського бізнесу в стратегічних транспортних ініціативах сусідньої держави.

Заявлена архітектура проєкту свідчить про амбіцію створити не просто новий аеропорт, а інтегрований мультимодальний вузол. Ще на етапі підписання концесії повідомлялося про вантажний термінал площею 20 тис. кв. м, пасажирський термінал площею 30 тис. кв. м, об’єкти технічного обслуговування літаків, митну інфраструктуру, паливні станції, авіаційну академію та фотоелектричний парк для енергетичної автономності. Водночас новіші публікації 2026 року акцентують передусім на вантажно-логістичній функції майбутнього хабу та міжнародному інтересові інвесторів, а не на деталізованих оновлених технічних параметрах, тому окремі ранні проєктні характеристики ще варто сприймати як рамкові.

Коментар Інституту Дунайських досліджень 

Залучення швейцарського інвестора до проєкту Alexeni є показовим сигналом для всього транспортно-логістичного простору між Дунаєм, Чорним морем і Центральною Європою. Йдеться не лише про появу нового аеропорту біля Бухареста, а про формування потенційного альтернативного центру вантажної авіації у східноєвропейському макрорегіоні. У поєднанні з залізничною та автомобільною інтеграцією такий вузол може посилити роль Румунії як платформи перерозподілу товаропотоків між ЄС, Чорноморським басейном та східним флангом Європи. Цей ефект стає особливо важливим на тлі зростання ролі регіональних логістичних коридорів, переорієнтації ланцюгів постачання та пошуку нових стійких форматів інфраструктурної взаємодії.

В Інституті окремо відзначають, що для України окреме значення має участь у проєкті компанії Avtomagistral Pivden. Це свідчить про здатність українських інфраструктурних гравців інтегруватися у великі транскордонні проєкти навіть в умовах війни. У перспективі такі кейси можуть посилювати не лише економічну присутність України в регіоні, а й її включеність у нову архітектуру транспортної та логістичної безпеки у Південно-Східній Європі.