Румунія придбала оператора порту Джурджулешти: стратегічні ризики для Українського Придунав’я

Уряд Румунія офіційно оголосив про придбання 100% акцій компанії Danube Logistics — оператора Міжнародний вільний порт Джурджулешти у Молдова. Акції були викуплені у Європейський банк реконструкції та розвитку; остаточне затвердження ціни угоди очікується 11 лютого 2026 року. Після завершення процедур Бухарест заявив про плани інвестувати понад 24 млн євро у модернізацію та розвиток портової інфраструктури.

Заявлена мета угоди — інтеграція порту Джурджулешти в логістичну систему Румунії та посилення його ролі у транспортних коридорах Дунаю та Чорного моря. Водночас підкреслюється, що мова йде виключно про приватного оператора: земля і державне портове майно Молдови не переходять у власність Румунії. Інтерес до угоди Бухарест декларував ще з 2023 року, а згоду Кишинів надав улітку 2025-го.

Уряд Молдови окремо наголосив, що в Джурджулештах функціонують два різні об’єкти: Міжнародний вільний порт Джурджулешти, оператором якого була компанія, що належала ЄБРР та державний порт, який залишається у власності Молдови.
Отже, продаж державного порту не відбувся — йдеться саме про зміну власника компанії-концесіонера вільного порту.

Коментар Інституту Дунайських досліджень 

На думку експертів ІДД, з точки зору Українського Придунав’я, ця угода має негативну стратегічну конотацію. Передача контролю над ключовим вузлом у гирловій частині Дунаю державі — члену ЄС означає подальшу концентрацію логістичних, тарифних та інфраструктурних важелів у руках Румунії.

За умов війни та обмежених можливостей українських дунайських портів (Рені, Ізмаїл, Усть-Дунайськ), посилення Джурджулешт як румунсько-контрольованого хабу створює по-перше, ризик перетікання вантажопотоків з українських портів до альтернативної інфраструктури, та по-друге, асиметрію конкуренції у Придунайському регіоні за рахунок різних регуляторних, тарифних та інвестиційних умов  та довгостроковий структурний виклик для позицій України в дунайській логістиці та чорноморських коридорах.
ІДД вважає, що Україна має терміново посилити власну дунайську портову політику, включно з інвестиційними стимулами, координацією з ЄС та активною адвокацією інтересів Українського Придунав’я на рівні міжнародних транспортних і фінансових інституцій.