Румунська JT Grup Oil побудує новий паливний термінал на Дунаї

Румунська компанія JT Grup Oil отримала дозвіл на будівництво нового термінала для нафтопродуктів у порту Тишовіца–Дубова в районі Оршови, повіт Мехедінць. Про це компанія повідомила у звіті, оприлюдненому на Бухарестській фондовій біржі.

Проєкт передбачає спорудження чотирьох наземних резервуарів для рідкого палива, а також технологічних установок та інфраструктури, необхідної для роботи комплексу. Майбутній об’єкт матиме близько 4 тис. тонн потужності зберігання та до 100 тис. тонн річної пропускної спроможності.

Новий об’єкт стане другою складовою логістичної стратегії JT Grup Oil після масштабного термінала компанії у порту Констанца.

Компанія планує сформувати інтегровану логістичну платформу «Чорне море – Дунай», орієнтовану на обслуговування ринків Румунії, Угорщини, Сербії, Австрії та України. Така система має поєднати можливості морської логістики Констанци з транспортним потенціалом Дунайського коридору.

Паралельно JT Grup Oil завершила технологічні випробування нового термінала нафтопродуктів у порту Констанца. Інвестиційна вартість об’єкта становить близько 150 млн леїв. Компанія планує розпочати його експлуатацію у жовтні 2026 року після завершення необхідних адміністративних процедур та отримання дозволів.

Термінал у Констанці має стати одним із ключових активів JT Grup Oil у сфері регіональної паливної логістики. Комплекс має вісім резервуарів із сумарною місткістю близько 31,5 тис. тонн та можливості обслуговування морського, залізничного й автомобільного транспорту.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

В Інституті Дунайських досліджень зазначають, що поява нового паливного термінала на Дунаї має значення, яке виходить за межі окремого інвестиційного проєкту. Фактично йдеться про формування нового елемента енергетично-логістичного коридору між Чорним морем і Центральною Європою.

Зв’язка Констанца – Дунай – Оршова дозволяє поєднати морські поставки нафтопродуктів із внутрішнім водним транспортом і подальшим доступом до ринків Сербії, Угорщини та Австрії. У перспективі така модель сприятиме диверсифікації маршрутів постачання пального та зменшенню залежності від окремих транспортних коридорів.

Для України цей проєкт також становить практичний інтерес. Румунська транспортно-енергетична інфраструктура після 2022 року набула значно більшої ролі у забезпеченні українського ринку паливом, а розвиток додаткових потужностей на осі Чорне море – Дунай створює можливості для формування резервних і взаємозамінних каналів постачання.

Водночас нинішні проблеми з водністю Дунаю демонструють, що нові термінальні потужності мають розвиватися в рамках мультимодальної моделі. Річковий транспорт повинен бути інтегрований із залізницею та автомобільними маршрутами, оскільки кліматичні коливання дедалі частіше впливатимуть на гарантовані суднові глибини та пропускну спроможність внутрішніх водних шляхів.

Експерти ІДД впевнені, шо інвестиції JT Grup Oil можна розглядати як частину ширшої тенденції: Дунай поступово посилює свою роль не лише як транспортний, а й як енергетичний коридор Центральної та Південно-Східної Європи, а взаємодія дунайської інфраструктури з портом Констанца стає одним із важливих факторів регіональної логістичної стійкості.