Ryanair анонсувала масштабне розширення в Угорщині

Ірландський лоукостер Ryanair оголосив про подальше розширення своєї бази в Будапешті: у літньому сезоні 2026 року авіакомпанія розмістить тут 11-й базований літак, доведе річну місткість до 6,5 млн місць і виконуватиме 67 маршрутів, зокрема відкриє п’ять нових напрямків — Дубровник, Краків, Ламецію, Марракеш і Ньюкасл. За даними самої компанії, цей крок є частиною інвестиційного пакета на $1,1 млрд.

Ryanair прямо пов’язує розширення в Угорщині зі скасуванням урядом авіаційного податку. Компанія заявляє, що після цього її пасажиропотік у Будапешті зріс на 15%, однак одночасно критикує аеропортові збори, які, за оцінкою перевізника, з 2024 року зросли на 10% і починають підривати цінову конкурентоспроможність Будапешта порівняно з іншими аеропортами Центральної Європи. Офіційні матеріали Budapest Airport також підтверджують наявність чинних тарифних оновлень на 2026 рік.

За заявою головного комерційного директора Ryanair Джейсона Макгіннесса, якщо в Угорщині буде відновлено конкурентний рівень витрат, Ryanair готова прискорити експансію: збільшити обсяг перевезень майже на 50% — до понад 10 млн місць на рік, розмістити ще п’ять літаків до 2032 року, довівши їхню кількість в країні до 16, а також створити 150 нових робочих місць у Будапешті, Балатоні та Дебрецені. У такому сценарії загальні інвестиції компанії в Угорщині можуть зрости до $1,6 млрд.

Коментар Інституту Дунайських досліджень 

 Рішення Ryanair має значення ширше, ніж просто розширення маршрутної мережі. Воно демонструє, що авіаполітика держави — насамперед податковий режим і рівень аеропортових зборів — безпосередньо впливає на швидкість притоку приватних інвестицій, базування флоту та зайнятість у транспортному секторі. 

Експерти ІДД вважають, що для країн Дунайського та центральноєвропейського простору це приклад того, як конкуренція між аеропортами дедалі більше переходить із площини географії у площину регуляторних і тарифних умов. На цьому тлі Будапешт намагається закріпити роль одного з ключових авіаційних вузлів регіону, але подальша динаміка залежатиме від того, чи вдасться зберегти баланс між модернізацією аеропорту та витратною привабливістю для перевізників.