У Болгарії обговорили перспективи залізничного коридору Румунія — Болгарія — Греція

У болгарському місті Троян відбувся круглий стіл «Стратегічні транспортні зв’язки та регіональний розвиток: економічні ефекти залізничного коридору Румунія — Болгарія — Греція».

Участь у дискусії взяли депутати Народних зборів Болгарії, представники обласної та місцевої влади, керівники громад, фахівці транспортної галузі, інженери й експерти у сфері інфраструктурного планування.

Захід був присвячений перспективам формування стратегічної залізничної осі Північ — Південь, яка могла б з’єднати Румунію, центральні регіони Болгарії та грецькі порти Егейського моря. Окрему увагу учасники приділили можливості прокладання сучасного залізничного сполучення через Центральну Стару Планину.

Круглий стіл організували муніципалітет Трояна, Федерація науково-технічних спілок Болгарії та об’єднання «Форум балканського транспорту та інфраструктури». Захід відкрила міський голова Трояна Донка Михайлова.

За словами Донки Михайлової, учасників дискусії об’єднали спільне бачення розвитку регіону та розуміння значення можливого проходження залізничного коридору через центральні болгарські громади.

«Дуже позитивна енергія, спільна воля до розвитку району та розуміння ролі можливого транспортного залізничного коридору Румунія — Греція характеризували сьогоднішній круглий стіл у Трояні. Серед численних пропозицій щодо спільних партнерських зусиль особливо вирізнялися конкретні, прагматичні й орієнтовані на майбутнє», — зазначила вона.

Під час форуму обговорювали історичну концепцію залізничного тунелю Троян — Христо Данов, економічні вигоди для держави та муніципалітетів, а також вплив вертикального сполучення Північ — Південь на розвиток Центральної Північної та Центральної Південної Болгарії.

Сьогодні залізнична інфраструктура через Стару Планину залишається одним із найбільш проблемних елементів транспортної мережі Болгарії. Значні ухили, низька швидкість руху та відсутність прямого сучасного сполучення між північними й південними регіонами змушують пасажирські та вантажні потоки користуватися довгими обхідними маршрутами.

За інформацією, представленою під час дискусії, Національна компанія «Залізнична інфраструктура» Болгарії вже розпочала процедури підготовки передінвестиційних досліджень щодо чотирьох можливих варіантів траси. Муніципалітет Трояна підтримує маршрути, які передбачають проходження залізниці через цей район.

Перспективний коридор має поєднати порти Дунаю та Чорного моря з портами Егейського моря, створивши нову мультимодальну транспортну вісь між Південно-Східною, Центральною та Північною Європою. У довгостроковій перспективі він може залучити частину вантажопотоків між Близьким Сходом і Центральною Європою.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

Ініціатива створення залізничного коридору Румунія — Болгарія — Греція має значення, яке виходить далеко за межі транспортної політики окремих держав. Ідеться про формування повноцінної європейської осі Північ — Південь, здатної об’єднати Дунайський регіон із портами Егейського моря.

Такий маршрут може стати важливим доповненням до традиційних транспортних коридорів, орієнтованих переважно зі сходу на захід. Він створює передумови для диверсифікації логістичних потоків, розвитку інтермодальних перевезень і підвищення стійкості транспортної системи Південно-Східної Європи.

Особливого значення проєкт набуває для дунайських портів Румунії та Болгарії. Їхнє ефективне залізничне сполучення з портами Греції дозволило б сформувати інтегрований логістичний простір між Дунаєм, Чорним та Егейським морями.

Водночас реалізація такого коридору потребує не лише політичної підтримки, а й узгодженого техніко-економічного обґрунтування, визначення оптимальної траси, модернізації прикордонної інфраструктури та включення проєкту до європейських механізмів транспортного планування і фінансування.

Для України розвиток цієї транспортної осі також має стратегічний інтерес. У перспективі вона може бути поєднана з українськими дунайськими портами та залізничними маршрутами через Румунію, розширюючи доступ України до транспортних мереж Балканського півострова й портів Середземноморського басейну.

Інститут Дунайських досліджень вважає, що подальша робота над коридором має здійснюватися у форматі міждержавного партнерства за участю центральних урядів, муніципалітетів, залізничних операторів, портових адміністрацій, експертних установ і представників бізнесу.