Україна, ЄС, Молдова та Румунія домовляються посилити Дунайський логістичний маршрут

Представники України, Європейської Комісії, Молдови та Румунії провели чотиристоронню зустріч, присвячену розвитку «Шляхів солідарності», підвищенню пропускної спроможності портів Дунайського регіону та забезпеченню стабільного експорту української продукції в умовах посилення російських атак на портову інфраструктуру.

Українську сторону представляли перший заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту України Сергій Деркач, заступник міністра Андрій Кашуба, представники Адміністрації морських портів України та АТ «Укрзалізниця». Ситуацію на ринку експорту зернових представив міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький.

Від Європейської Комісії до переговорів долучилася генеральна директорка Генерального директорату з питань мобільності та транспорту Магда Копчинська. Румунію представляв державний секретар Міністерства транспорту Іонел Скріштіяну, Молдову — державний секретар Мірча Паскалуца.

Необхідність зустрічі зумовлена системними атаками Росії на цивільну портову інфраструктуру, торговельні судна та екіпажі. Останні масовані обстріли створили серйозні ризики для заходу суден до українських портів, свободи судноплавства, міжнародної торгівлі та глобальної продовольчої безпеки.

Учасники обговорили практичні рішення для збільшення пропускної спроможності Дунайського логістичного маршруту. Серед ключових напрямів — модернізація портів України, Румунії та Молдови, розвиток залізничної, автомобільної та прикордонної інфраструктури, скорочення часу митного і прикордонного контролю, усунення логістичних «вузьких місць» та залучення європейського фінансування.

«Дунайський напрямок і “Шляхи солідарності” мають забезпечувати стабільний рух українських вантажів навіть в умовах постійних безпекових загроз. Наше спільне завдання — збільшити спроможність портів і пунктів пропуску та створити прогнозовані умови для перевезень», — наголосив Сергій Деркач.

З моменту запуску Українського морського коридору у вересні 2023 року через порти Великої Одеси було перевезено 209,3 млн тонн вантажів, зокрема 124,1 млн тонн зерна. За цей період коридором пройшли 8222 судна.

Із початку 2026 року українські морські порти обробили 46 млн тонн вантажів. Із них 42,2 млн тонн припадає на порти Великої Одеси, а 3,8 млн тонн — на порти Дунайського регіону.

Порти Великої Одеси забезпечують близько 90% експорту української аграрної продукції до понад 55 країн світу. Водночас Дунайський маршрут зберігає стратегічне значення як резервний і взаємодоповнювальний транспортний коридор, здатний підтримувати експорт у періоди загострення безпекової ситуації в Чорному морі.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

В Інституті Дунайських досліджень наголошують, що розвиток Дунайського логістичного маршруту необхідно розглядати не лише як тимчасову реакцію на воєнні ризики, а як довгостроковий напрям європейської транспортної політики України.

«Дунай уже довів свою стратегічну роль у забезпеченні українського експорту. Проте його потенціал не повинен використовуватися лише в кризових умовах, коли морські маршрути перебувають під загрозою. Україні разом із Румунією, Молдовою та Європейським Союзом необхідно формувати постійний мультимодальний коридор, який поєднає порти, залізницю, автомобільні дороги, прикордонні переходи та внутрішні водні шляхи.

Особливого значення набувають модернізація портів Рені, Ізмаїла та Усть-Дунайська, розвиток залізничних підходів, спрощення прикордонних процедур і синхронізація інфраструктурних проєктів із Румунією та Молдовою. Європейське фінансування має спрямовуватися не на окремі локальні об’єкти, а на створення єдиної логістичної системи Нижнього Дунаю», — зазначили в Інституті.

На думку експертів ІДД, чотиристоронній формат Україна—ЄС—Румунія—Молдова має стати постійним координаційним механізмом із чітким переліком спільних інфраструктурних проєктів, джерел фінансування та строків їх реалізації.