Україна готує попереднє ТЕО модернізації траси Одеса — Рені з можливим мостом через Дунай

На півдні Одеської області розпочинається підготовчий етап одного з найбільш масштабних інфраструктурних проєктів останніх років — комплексної модернізації автомобільної дороги М-15 Одеса — Рені.

Агенція з питань підтримки державно-приватного партнерства 17 червня уклала контракт із консалтинговою компанією KPMG-Ukraine на підготовку попереднього техніко-економічного обґрунтування проєкту. Саме це ТЕО має стати базою для подальшого ухвалення інвестиційного рішення.

Проєкт передбачає комплексний підхід до розвитку транспортного коридору, який з’єднує Одесу, південь області, дунайські порти та міжнародні пункти пропуску на напрямку до Румунії і далі до європейської транспортної мережі.

Орієнтовна протяжність ділянки, що підлягає модернізації, становить близько 300 км. Консультанти мають вісім місяців для підготовки плану робіт та попереднього техніко-економічного обґрунтування.

У межах підготовки проєкту розглядатимуться розширення траси, розвиток логістичних вузлів, будівництво об’їзних доріг, реконструкція мостового переходу через Дністер у районі села Маяки, облаштування розв’язок на дорогах М-28 і М-14, а також будівництво десятків інших штучних споруд.

Окремим стратегічним елементом може стати будівництво першого мостового переходу через Дунай на українсько-румунському напрямку. Раніше повідомлялося, що такий міст має замінити поромну переправу Орлівка — Ісакча. Попередня вартість цього об’єкта оцінювалася у 11,2 млрд грн.

Модернізація дороги Одеса — Рені розглядається як пілотний проєкт у межах нової програми Ukraine Project Preparation Framework, що реалізується за участю Світового банку.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

В Інституті Дунайських досліджень вважають, що підготовка попереднього ТЕО модернізації траси Одеса — Рені є важливим кроком до переосмислення ролі українського Придунав’я в національній транспортній політиці.

«Траса Одеса — Рені давно перестала бути лише регіональною трасою. Після початку повномасштабної війни вона фактично стала одним із ключових коридорів економічної стійкості України, забезпечуючи зв’язок із дунайськими портами, Румунією, Молдовою та ширшим європейським простором. Тому її модернізація має розглядатися не як окремий дорожній проєкт, а як елемент довгострокової інтеграції України до транспортної системи ЄС», — зазначив Віталій Барвіненко, директор Інституту Дунайських досліджень.

На думку експертів Інституту, особливе значення має комплексність підходу. Реконструкція траси повинна бути синхронізована з розвитком портової інфраструктури Ізмаїла, Рені та Усть-Дунайська, модернізацією пунктів пропуску, будівництвом логістичних хабів, розвитком залізничних підходів і посиленням транскордонної координації з Румунією та Молдовою.

«Потенційний міст через Дунай у районі Орлівка — Ісакча може мати не лише транспортне, а й геоекономічне значення. Він здатен зменшити залежність від поромної переправи, підвищити прогнозованість вантажних і пасажирських потоків та створити нову якість зв’язності між Україною і Румунією. Водночас цей проєкт потребує дуже ретельного економічного, екологічного та безпекового обґрунтування», — наголосили в ІДД.

Інститут дунайських досліджень також звертає увагу, що майбутнє ТЕО має врахувати не лише вартість будівництва, а й довгострокову модель управління коридором: джерела фінансування, механізми державно-приватного партнерства, експлуатаційні витрати, пропускну спроможність, вплив на громади півдня Одеської області та можливості інтеграції з мережею TEN-T.

«Якщо Україна хоче перетворити Дунайський регіон на повноцінний європейський транспортно-логістичний вузол, дорога Одеса — Рені має стати сучасною, безпечною і прогнозованою артерією. Попереднє ТЕО — це лише перший етап, але саме на цьому етапі важливо закласти правильну логіку: не латання проблем, а створення стратегічного коридору розвитку», — підсумував Віталій Барвіненко.

Модернізація траси Одеса — Рені може стати одним із ключових інфраструктурних проєктів для післявоєнного відновлення півдня України, зміцнення дунайської логістики та поглиблення транспортної інтеграції з Європейським Союзом.