Україна та Молдова посилюватимуть альтернативні маршрути експорту зерна

Україна та Республіка Молдова домовилися поглиблювати співпрацю з міжнародними партнерами для підвищення стійкості альтернативних логістичних шляхів і маршрутів експорту українського зерна.

Відповідних домовленостей досягнуто під час телефонної розмови очільника Міністерства закордонних справ України Андрія Сибіги з віцепрем’єр-міністром, міністром закордонних справ Молдови Міхаєм Попшоєм.

Особливу увагу сторони приділили безпековій ситуації в Чорному морі та наслідкам посилення російських атак на українські порти й цивільні торговельні судна. За словами Андрія Сибіги, такі удари порушують експорт зерна, а їхні наслідки впливають не лише на Україну, а й на регіональну та глобальну продовольчу безпеку.

Міністри домовилися продовжувати взаємодію з партнерами для зміцнення альтернативних транспортних коридорів. Ідеться насамперед про маршрути через Молдову, дунайські порти, залізничну та автомобільну інфраструктуру, які можуть частково компенсувати перебої у роботі чорноморського морського коридору.

Сторони також обговорили двосторонній порядок денний, координацію подальших кроків на шляху до вступу України та Молдови до Європейського Союзу і наголосили на необхідності відкриття всіх переговорних кластерів.

«Ми також домовилися підтримувати тісну координацію, і я запросив віцепрем’єр-міністра Міхая Попшоя відвідати Україну найближчим часом», — повідомив Андрій Сибіга.

Домовленість була досягнута на тлі різкого погіршення безпекової ситуації в Чорному морі. Через російські удари частина судновласників призупинила заходи суден до українських чорноморських портів. За інформацією Reuters, це вже спричинило істотні перебої в експорті аграрної продукції, тоді як дунайські та сухопутні маршрути можуть компенсувати лише частину втрачених перевізних потужностей.

Україна також ініціювала термінове засідання Ради Безпеки ООН, заплановане на 27 липня 2026 року, у зв’язку з російськими атаками на цивільні судна та загрозами свободі судноплавства в Чорному морі.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

У нинішніх умовах розвиток альтернативних експортних маршрутів через Молдову та українське Придунав’я набуває значення не тимчасового антикризового заходу, а складової довгострокової транспортної безпеки України.

Російські атаки вкотре демонструють небезпеку надмірної залежності експорту від одного морського коридору. Тому Україна має формувати розгалужену мультимодальну систему, яка поєднуватиме порти Ізмаїла, Рені та Джурджулешт, залізничні переходи на українсько-молдовському та молдовсько-румунському кордонах, автомобільні маршрути, внутрішнє судноплавство Дунаєм і доступ до румунського порту Констанца.

Пріоритетними напрямами мають стати збільшення пропускної спроможності прикордонних переходів, модернізація залізничної та портової інфраструктури, спрощення митних процедур і запровадження єдиного механізму оперативної координації між Україною, Молдовою, Румунією та структурами Європейського Союзу.

Окремого значення набуває розвиток Дунайського логістичного кластера. Його інфраструктура повинна розглядатися не лише як резервний канал аграрного експорту, а як постійна частина європейської транспортної мережі, здатна забезпечувати економічну, продовольчу та безпекову стійкість усього Чорноморсько-Дунайського регіону.

Інститут Дунайських досліджень наголошує: захист свободи судноплавства має поєднуватися з прискореними інвестиціями у дунайські та сухопутні маршрути. Лише диверсифікована логістична система дасть Україні змогу зберігати стабільність експорту незалежно від спроб Росії заблокувати чорноморські порти.