Україна виділяє 718 млн грн на резервні транспортні маршрути до дунайських портів і кордону з Молдовою

Кабінет Міністрів України виділив 718 млн грн на забезпечення транспортного сполучення у південно-західній частині Одеської області та у напрямку Молдови. Відповідне рішення 6 квітня 2026 року оприлюднили уряд та Міністерство розвитку громад та територій України. Кошти мають бути спрямовані, зокрема, на відновлювальні та інфраструктурні рішення в районі мосту в Маяках, а також на облаштування мостового переходу на пункті пропуску «Ямпіль – Косеуць» у Вінницькій області.

За оцінкою Мінрозвитку, це фінансування має створити резервне автомобільне сполучення, посилити логістичну стійкість регіону та покращити транспортні зв’язки не лише з Молдовою, а й у напрямку портів Дунайського регіону. Міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба наголосив, що йдеться про системне посилення альтернативних маршрутів для вантажних перевезень, мобільності населення та стабільної роботи економіки, а окремий акцент зроблено на районі мосту в Маяках, який зазнав пошкоджень наприкінці минулого року.

Коментар Інституту Дунайських досліджень 

 В ІДД вважають, що спрямування 718 млн грн на альтернативні транспортні рішення є своєчасним кроком у логіці підвищення стійкості Подунав’я та всього півдня України. Для дунайського регіону критично важливо, щоб дорожня і мостова інфраструктура розвивалася не ізольовано, а як частина єдиної системи, пов’язаної з портами, прикордонними переходами, міжнародними коридорами та резервними маршрутами на випадок пошкодження ключових об’єктів. Ремонт і дублювання сполучення в районі Маяків напряму впливають на надійність доступу до південно-західної частини Одеської області, тоді як напрямок «Ямпіль – Косеуць» посилює українсько-молдовську зв’язність і створює додатковий контур регіональної інтеграції.

Для півдня Одещини це рішення має крім  інфраструктурного, й стратегічне значення. В умовах воєнних ризиків, високого навантаження на логістику та критичної ролі дунайського напряму для експорту й внутрішньої мобільності формування альтернативних маршрутів стає елементом транспортної безпеки держави. Йдеться фактично про зменшення залежності від окремих вразливих вузлів і про створення більш гнучкої конфігурації сполучення між Бессарабією, внутрішніми регіонами України та прикордонною інфраструктурою з Молдовою. Такий висновок випливає зі змісту урядового рішення та заявленої мети створення резервного сполучення.

На думку експертів ІДД, наступним етапом має стати синхронізація цих інвестицій із ширшою політикою розвитку дунайської логістики: модернізацією під’їзних шляхів до портів, узгодженням із прикордонною та митною інфраструктурою, а також із плануванням транскордонних маршрутів у зв’язці Україна – Молдова – Румунія. Лише в такому випадку окремі інфраструктурні проєкти перетворяться на повноцінний механізм підвищення економічної стійкості, експортної безпеки та територіальної зв’язаності регіону.