В Окниці оцінили роботу залізничного сканера, переданого Китаєм у 2018 році

У Молдові на митному посту «Окниця – залізничний» провели оцінювання функціональності системи сканування Nuctech TMRF 6010, призначеної для контролю вантажів, що перевозяться залізницею. За інформацією Митної служби Республіки Молдова, під час робочого візиту керівництва відомства було проаналізовано роботу комплексу, його ефективність в умовах реального залізничного трафіку, а також технічні й операційні потреби персоналу, залученого до процесу сканування. Установка дозволяє сканувати потяги в русі та виявляти незадекларовані або приховані товари без зупинки транспортного потоку.

Особливість цієї історії полягає в тому, що йдеться не про нове обладнання. Сканер Nuctech TMRF 6010 був офіційно введений в експлуатацію на посту «Окниця – залізничний» ще 8 грудня 2018 року в межах проєкту технічної допомоги, профінансованого урядом Китайської Народної Республіки. У рамках того самого пакета допомоги загальною вартістю 5,7 млн доларів США Молдова також отримала сканер для Міжнародного аеропорту Кишинева.

Нинішнє тестування свідчить, що через майже вісім років після передачі обладнання молдовська митниця повертається до питання його практичної віддачі, експлуатаційної ефективності та ролі в модернізації прикордонного контролю. Офіційне повідомлення молдовської сторони не містить формулювання про «перший запуск», натомість ідеться саме про оцінювання роботи системи та аналіз її результативності в поточних умовах вантажопотоку.

Коментар Інституту Дунайських досліджень 

Ситуація в Окниці є показовою для всього регіону: сама наявність сучасного сканувального обладнання ще не гарантує системного ефекту для безпеки та швидкості митного контролю. Реальна цінність таких рішень визначається не моментом передачі техніки, а ступенем її інтеграції в щоденну практику, кадровою підготовкою, технічним обслуговуванням та здатністю працювати в логіці безперервного потоку вантажів. Для дунайсько-чорноморського простору це має особливе значення, адже конкурентоспроможність транспортних коридорів дедалі більше залежить від поєднання інфраструктури, цифрового контролю та швидких процедур на кордоні.

Молдовський кейс демонструє, що модернізація митниці є не одноразовою закупівлею, а довготривалим інституційним процесом. Для України, Молдови та інших країн регіону це важливий урок: інвестиції в прикордонну інфраструктуру мають супроводжуватися чіткою моделлю експлуатації, регулярним аудитом ефективності та адаптацією обладнання до змін у логістиці й ризиках транскордонної торгівлі.