Вантажообіг дунайських портів України планують збільшити до 15 млн тонн: оцінка ІДД

У 2026 році Міністерство розвитку громад та територій України планує реалізувати комплекс заходів, спрямованих на модернізацію морського та річкового транспорту, а також посилення логістичної стійкості держави. Одним із ключових орієнтирів визначено збільшення вантажообігу дунайських портів до щонайменше 15 млн тонн на рік.

Попри системні воєнні загрози, у 2025 році (за 11 місяців) порти Одеської області обробили близько 68 млн тонн вантажів, з яких понад 8 млн тонн припало на дунайські порти. Функціонування Українського морського коридору, створеного після виходу РФ з Чорноморської зернової ініціативи у липні 2023 року, забезпечило перевезення понад 160 млн тонн вантажів, що сформувало базу для перерозподілу експортних потоків і зростання ролі дунайського напрямку.

Заплановані заходи передбачають  створення єдиної адміністрації Дунайського портового кластера та корпоратизацію державних стивідорних компаній, автоматизацію портових процесів і розвиток Річкової інформаційної служби, а також посилення мультимодальних логістичних сполучень між морськими та дунайськими портами.

Очікується, що реалізація цих рішень дозволить оптимізувати адміністративні витрати на 22 млн грн, зберегти понад 2000 робочих місць і забезпечити стабільну роботу АТ «Українське Дунайське пароплавство» на напрямках до портів ЄС. Ключову роль у досягненні цільових показників відіграватимуть порти Ізмаїл, Рені та Усть-Дунайськ.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

В Інституті Дунайських досліджень зазначають, що задеклароване зростання вантажообігу дунайських портів до 15 млн тонн має стратегічне значення для регіональної та національної стійкості. Йдеться не лише про кількісне нарощування перевалки, а про якісну трансформацію управління портами Дунаю як єдиного логістичного кластера, інтегрованого до транспортної системи ЄС.

На думку ІДД, пріоритетними залишаються три фактори успіху:

1)     інституційна узгодженість управлінських рішень між державою та портовими операторами;

2)     синхронізація цифрових рішень із європейськими стандартами RIS і митно-логістичних процедур;

3)     розвиток мультимодальних зв’язків, що дозволять Дунаю виконувати не допоміжну, а системоутворюючу роль у післявоєнній логістиці України.

У разі послідовної реалізації оголошених заходів дунайські порти можуть перетворитися на один із ключових драйверів економічного відновлення Півдня України та її інтеграції до європейських транспортних коридорів.