Знижки на транзит через Молдову можуть посилити конкурентоспроможність порту Рені — експерт

Зниження тарифів на залізничний транзит вантажів територією Молдови на 50% може відновити конкурентоспроможність цього маршруту та сприяти збільшенню вантажопотоку через порт Рені.

Про це повідомив директор логістичної компанії TEUS Дмитро Казанін у коментарі виданню Ukrainian Shipping Magazine.

За словами експерта, раніше висока вартість залізничного транзиту через Молдову суттєво обмежувала використання цього напрямку. У багатьох випадках автомобільне перевезення було економічно вигіднішим, тому частина вантажовідправників і трейдерів не розглядала залізницю як конкурентоспроможний варіант.

Після зниження тарифів залізничний транспорт зможе активніше конкурувати з автомобільними перевезеннями, особливо під час транспортування великих партій зернових та олійних культур, борошна, добрив та інших насипних вантажів.

Дмитро Казанін також зазначив, що нові тарифні умови можуть змінити розподіл вантажопотоків між портами Ізмаїл і Рені. Раніше значна частина вантажів спрямовувалася до Ізмаїла через нижчу вартість наземної логістики. Доставка вагонів до Рені транзитом через територію Молдови часто була дорожчою за альтернативні маршрути.

Зменшення транзитного тарифу здатне частково усунути цю диспропорцію та зробити Рені привабливішим для українських вантажовідправників і торговельних компаній.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

На думку експертів Інституту Дунайських досліджень, тарифна знижка створює передумови для активізації залізничного коридору Україна — Молдова — порт Рені, однак її практичний ефект залежатиме не лише від вартості транзиту. Важливими залишаються пропускна спроможність прикордонних переходів, швидкість оформлення вантажів, наявність локомотивів і вагонів, узгодженість роботи залізничних адміністрацій України та Молдови, а також можливості портової інфраструктури Рені.

Відновлення конкурентоспроможності порту може сприяти більш збалансованому розподілу вантажів між дунайськими портами України, зменшенню навантаження на автомобільні дороги та формуванню стійкіших логістичних маршрутів. Особливе значення це матиме для перевезення великих партій аграрної продукції, для яких залізниця потенційно є ефективнішою та екологічнішою за автомобільний транспорт.

Водночас тарифне рішення доцільно розглядати як складову ширшої транспортної політики. Для досягнення довгострокового результату необхідні модернізація залізничних підходів до Рені, розвиток перевантажувальних потужностей, цифровізація транзитних процедур та синхронізація інфраструктурних рішень України, Молдови й Румунії. За таких умов порт Рені може зміцнити роль важливого мультимодального вузла Нижнього Дунаю та українських експортних маршрутів.