Cargoul VYSSOS, avariat de o mină în apropierea Deltei Dunării, a fost scos la licitație

Cargoul VYSSOS, sub pavilion panamez, care a lovit o mină în decembrie 2023 în timp ce se îndrepta spre porturile ucrainene de la Dunăre, a fost scos la licitație electronică.

Licitația este programată pentru 8 octombrie 2026. Prețul inițial al navei este de 40.175.550 de grivne. În sistemul electronic de licitații pentru bunurile sechestrate, aceasta este înregistrată ca lotul nr. 605931.

Cargoul VYSSOS, IMO 9385790, a fost construit în anul 2007. Nava are o lungime de 111 metri, o lățime de 18 metri și o capacitate deadweight de 8.758 de tone.

În decembrie 2023, nava se îndrepta spre portul Ismail pentru a încărca cereale când a lovit o mină marină la intrarea din Marea Neagră într-unul dintre brațele Deltei Dunării. La bord se aflau 18 membri ai echipajului, majoritatea cetățeni egipteni, precum și doi cetățeni turci și trei cetățeni ucraineni.

Explozia a avariat grav nava și a provocat întreruperea alimentării cu energie electrică. Cargoul și-a pierdut propulsia și capacitatea de manevră, iar pe puntea superioară a izbucnit un incendiu. Comandantul a îndreptat nava avariată spre o zonă cu apă puțin adâncă, evitând astfel scufundarea acesteia. Doi membri ai echipajului au fost răniți în urma incidentului.

Comentariul Institutului de Cercetări Dunărene

Scoaterea la vânzare a navei VYSSOS ilustrează consecințele economice pe termen lung ale pericolului reprezentat de mine în nord-vestul Mării Negre și în apropierea gurilor Dunării. Pierderile generate de asemenea incidente cuprind atât valoarea navei avariate, cât și costurile operațiunii de salvare, staționării, inspecției tehnice, reparației sau dezmembrării, precum și cheltuielile asociate procedurilor de asigurare și litigiilor.

Acest caz are o importanță deosebită pentru logistica dunăreană. După declanșarea invaziei ruse la scară largă, porturile Ismail, Reni și Ust-Dunaisk au devenit esențiale pentru exporturile ucrainene. În același timp, pericolul minelor, atacurile asupra infrastructurii portuare și creșterea riscurilor de asigurare influențează direct tarifele de transport și disponibilitatea armatorilor de a opera pe această rută.

„Istoria navei VYSSOS demonstrează că efectele unui singur incident pot persista ani întregi și pot depăși cu mult avarierea directă a navei. Exploatarea în condiții de siguranță a coridorului de transport Dunăre–Marea Neagră necesită monitorizarea sistematică a zonelor maritime, schimbul de informații de navigație, dezvoltarea capacităților de combatere a minelor și cooperarea coordonată dintre Ucraina, România și partenerii internaționali”, subliniază Institutul de Cercetări Dunărene.

Vânzarea cargoului avariat ridică și problema viitorului său tehnic. Viabilitatea economică a achiziției va depinde de rezultatele inspecției corpului navei și ale echipamentelor, de costul reparațiilor, de posibilitatea transportării în siguranță și de perspectivele revenirii navei în exploatare.