Costurile asigurării navelor în Marea Neagră au crescut de 10–16 ori, amplificând riscurile pentru exporturile de cereale ucrainene

În octombrie 2026, costul asigurării navelor care operează pe rutele din Marea Neagră a ajuns la 2,5 milioane de dolari pentru o singură cursă, ceea ce reprezintă o creștere de 10–16 ori față de nivelurile anterioare. Majorarea accentuată a primelor de asigurare împotriva riscurilor de război determină creșterea semnificativă a costurilor de transport al cerealelor și exercită presiuni suplimentare asupra exporturilor agricole ale Ucrainei.

Potrivit analiștilor GrainTrade, prima de asigurare de bază pentru navele care efectuau curse către porturile ucrainene sau rusești de la Marea Neagră era de 150.000–250.000 de dolari în perioada blocadei din 2024. În octombrie 2026, aceasta a ajuns la 2,5 milioane de dolari pe cursă, ceea ce adaugă aproximativ 35,7 dolari pe tonă de cereale la costurile de transport, în funcție de volumul estimat al încărcăturii.

În contextul restricțiilor care afectează activitatea porturilor ucrainene de la Marea Neagră, porturile dunărene Ismail și Reni, precum și rutele de tranzit prin România și Polonia, continuă să joace un rol important în asigurarea exporturilor agricole. Totuși, creșterea costurilor de asigurare, navlosire și transbordare reduce eficiența economică a coridoarelor logistice alternative.

Comentariul Institutului de Cercetări Dunărene (ICD)

Creșterea costurilor asigurărilor maritime evidențiază impactul tot mai puternic al riscurilor de securitate asupra economiei întregii regiuni Marea Neagră–Dunăre. Cheltuielile logistice suplimentare exercită presiuni asupra prețurilor produselor agricole destinate exportului și pot conduce la reducerea veniturilor producătorilor ucraineni.

În aceste condiții, dezvoltarea coridorului de transport dunărean și integrarea porturilor ucrainene cu infrastructura logistică a României capătă o importanță strategică tot mai mare. Totuși, eficiența acestor rute depinde nu doar de capacitatea porturilor, ci și de stabilitatea navigației, condițiile hidrologice ale Dunării și disponibilitatea unor mecanisme de asigurare accesibile.

În opinia Institutului de Cercetări Dunărene, printre prioritățile politicii regionale de transport trebuie să se numere dezvoltarea mecanismelor internaționale de asigurare împotriva riscurilor de război, consolidarea cooperării logistice dintre Ucraina, România și Republica Moldova, precum și creșterea rezilienței infrastructurii portuare dunărene.

Reducerea costurilor de asigurare și transport reprezintă o condiție esențială pentru menținerea competitivității cerealelor ucrainene pe piețele internaționale.