Portul Constanța a atras 136 de milioane de euro pentru lucrări de dragare în porturile Constanța și Midia

Administrația Porturilor Maritime din România a atras finanțare pentru implementarea unui amplu proiect de dragare în porturile Constanța și Midia. Valoarea totală a proiectului se ridică la 711,33 milioane de lei românești, echivalentul a aproximativ 136 de milioane de euro.

Acordul de finanțare a fost semnat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii din România și Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța. Lucrările urmează să fie finalizate până la sfârșitul anului 2029.

Proiectul prevede efectuarea lucrărilor de dragare în 20 de zone distincte. În Portul Constanța, acestea vor acoperi 14 zone cu o suprafață totală de 268,06 hectare, iar în Portul Midia — șase zone cu o suprafață de 70,64 hectare.

Lucrările de dragare vor fi realizate pe canalele de acces, în bazinele portuare și de-a lungul danelor unde s-au acumulat sedimente. Pentru restabilirea adâncimilor proiectate va fi utilizată tehnologia CSD — Cutter Suction Dredging. După finalizarea lucrărilor, vor fi efectuate măsurători batimetrice pentru confirmarea atingerii parametrilor prevăzuți în proiect.

Creșterea adâncimilor va permite acostarea și deservirea navelor cu o capacitate mai mare de transport, va îmbunătăți condițiile de navigație și va contribui la reducerea costurilor logistice.

„Portul Constanța, principalul port maritim al României și unul dintre cele mai importante porturi ale Uniunii Europene din regiunea Mării Negre, este situat pe rețeaua centrală TEN-T și reprezintă un nod strategic pentru transportul european de mărfuri. Implementarea proiectului va crea condițiile necesare pentru acostarea și deservirea unor nave de capacitate mai mare, contribuind la creșterea volumului transporturilor, reducerea costurilor logistice și sporirea competitivității transportului maritim și multimodal”, a precizat administrația portului.

Principalii beneficiari ai proiectului vor fi operatorii portuari, companiile de transport maritim și participanții la lanțurile logistice, care vor beneficia de condiții îmbunătățite pentru manipularea și transportul mărfurilor.

Comentariul Institutului de Cercetări Dunărene

Potrivit experților Institutului, investițiile în lucrările de dragare din porturile Constanța și Midia sunt importante nu doar pentru România. Proiectul contribuie la consolidarea unuia dintre principalele noduri de transport din regiunea Mării Negre și a Dunării, care conectează rutele maritime, fluviul Dunărea, precum și infrastructura rutieră și feroviară.

Pentru Ucraina, modernizarea Portului Constanța creează oportunități suplimentare, dar, în același timp, majorează cerințele privind dezvoltarea propriei infrastructuri dunărene. Porturile ucrainene trebuie să concureze nu doar prin tarife, ci și prin viteza de procesare a mărfurilor, calitatea canalelor de acces, disponibilitatea conexiunilor feroviare și rutiere și predictibilitatea operațiunilor logistice.

Potrivit lui Vitaliy Barvinenko, directorul Institutului de Cercetări Dunărene, dezvoltarea Portului Constanța confirmă încă o dată necesitatea elaborării unei politici regionale coordonate pentru Dunărea de Jos.

„Politica regională pentru Dunărea de Jos trebuie să includă modernizarea porturilor, menținerea adâncimilor garantate, dezvoltarea rutelor multimodale și coordonarea deciziilor privind infrastructura între Ucraina, România, Republica Moldova și celelalte state din regiune”, a subliniat directorul.