Reducerile tarifare pentru tranzitul prin Republica Moldova ar putea spori competitivitatea portului Reni — expert

Reducerea cu 50% a tarifelor pentru tranzitul feroviar de mărfuri prin teritoriul Republicii Moldova ar putea restabili competitivitatea acestei rute și contribui la creșterea fluxurilor de mărfuri prin portul Reni.

Declarația a fost făcută de directorul companiei de logistică TEUS, Dmitro Kazanin, într-un comentariu acordat publicației Ukrainian Shipping Magazine.

Potrivit expertului, costul ridicat al tranzitului feroviar prin Republica Moldova a limitat în mod semnificativ utilizarea acestei rute. În numeroase cazuri, transportul rutier era mai avantajos din punct de vedere economic, motiv pentru care o parte dintre expeditori și comercianți nu considerau calea ferată o opțiune competitivă.

În urma reducerii tarifelor, transportul feroviar va putea concura mai activ cu cel rutier, în special în cazul transportării unor loturi mari de cereale, semințe oleaginoase, făină, îngrășăminte și alte mărfuri în vrac.

Dmitro Kazanin a mai remarcat că noile condiții tarifare ar putea modifica distribuția fluxurilor de mărfuri între porturile Ismail și Reni. Anterior, o parte semnificativă a mărfurilor era direcționată către Ismail datorită costurilor mai reduse ale logisticii terestre. Transportarea vagoanelor către Reni, în tranzit prin Republica Moldova, era adesea mai costisitoare decât utilizarea rutelor alternative.

Reducerea tarifelor de tranzit ar putea diminua parțial acest dezechilibru și ar putea face portul Reni mai atractiv pentru expeditorii și companiile comerciale din Ucraina.

Comentariul Institutului de Cercetări Dunărene

În opinia Institutului de Cercetări Dunărene, reducerea tarifară creează premise favorabile pentru revitalizarea coridorului feroviar Ucraina–Republica Moldova–portul Reni. Efectul său practic va depinde însă nu doar de costul tranzitului. Printre factorii importanți se numără capacitatea punctelor de trecere a frontierei, rapiditatea procesării mărfurilor, disponibilitatea locomotivelor și a vagoanelor, coordonarea dintre administrațiile feroviare ale Ucrainei și Republicii Moldova, precum și capacitatea infrastructurii portuare din Reni.

Creșterea competitivității portului ar putea contribui la o distribuție mai echilibrată a fluxurilor de mărfuri între porturile dunărene ale Ucrainei, la reducerea presiunii asupra infrastructurii rutiere și la dezvoltarea unor rute logistice mai reziliente. Acest lucru este deosebit de important pentru transportarea loturilor mari de produse agricole, pentru care transportul feroviar poate fi mai eficient și mai sustenabil din punct de vedere ecologic decât cel rutier.

În același timp, decizia tarifară trebuie analizată ca parte a unei politici mai ample în domeniul transporturilor. Obținerea unui efect pe termen lung va necesita modernizarea căilor ferate de acces către Reni, dezvoltarea capacităților de transbordare, digitalizarea procedurilor de tranzit și coordonarea deciziilor privind infrastructura între Ucraina, Republica Moldova și România.

În aceste condiții, portul Reni își poate consolida rolul de important nod multimodal în regiunea Dunării de Jos și în sistemul rutelor logistice de export ale Ucrainei.