România și Republica Moldova asigură aproape 40% din exporturile agroalimentare rutiere ale Ucrainei

În primele zece zile ale lunii septembrie, Ucraina a exportat 113,7 mii de tone de produse agroalimentare prin punctele rutiere de trecere a frontierei. Potrivit analiștilor SPIKE BROKERS, volumul mediu zilnic al livrărilor a constituit 11,37 mii de tone.

Cel mai mare volum a fost transportat prin frontiera ucraineano-poloneză — 49,3 mii de tone, reprezentând 43,3% din totalul exporturilor rutiere. Prin România au fost exportate 24,6 mii de tone, sau 21,6%, iar prin Republica Moldova — 19,9 mii de tone, respectiv 17,5%.

Ruta ungară a preluat 13,8 mii de tone, sau 12,1% din volumul total, iar cea slovacă — 6,2 mii de tone, respectiv 5,4%.

Astfel, ponderea cumulată a rutelor prin România și Republica Moldova a ajuns la 39,1% din exporturile agroalimentare rutiere ale Ucrainei. Acest indicator confirmă importanța în creștere a coridorului de transport din sud-vest, care conectează fluxurile ucrainene de mărfuri cu infrastructura României și cu porturile din bazinele Dunării și Mării Negre.

Carnea de pasăre a reprezentat principala categorie de export, cu un volum de 10,3 mii de tone. Pe cale rutieră au mai fost exportate:

• 7,5 mii de tone de ulei de floarea-soarelui;

• 6,9 mii de tone de rapiță;

• 6,8 mii de tone de fructe și nuci;

• 5,6 mii de tone de alcool etilic;

• 5,4 mii de tone de zahăr;

• 4,9 mii de tone de șrot de soia.

Comentariul Institutului de Cercetări Dunărene

Datele din primele zece zile ale lunii septembrie demonstrează că „Culoarele solidarității” dintre Uniunea Europeană și Ucraina rămân un instrument important pentru diversificarea exporturilor ucrainene. Totodată, ponderea cumulată de aproape 40% a României și Republicii Moldova evidențiază importanța strategică a direcției sud-vestice.

Dezvoltarea în continuare a acestei rute necesită coordonarea activității punctelor de trecere a frontierei, digitalizarea procedurilor vamale și sanitar-veterinare, extinderea capacității infrastructurii de frontieră și integrarea mai strânsă a transportului rutier cu porturile dunărene și portul românesc Constanța.

Transportul rutier nu poate înlocui transportul maritim, fluvial sau feroviar în cazul mărfurilor în vrac. Acesta oferă însă flexibilitatea necesară pentru exportul produselor cu valoare adăugată mai mare și al mărfurilor perisabile. Prin urmare, trebuie dezvoltat ca parte a unui sistem multimodal integrat care conectează Ucraina, Republica Moldova și România cu piețele Uniunii Europene.