Bauer та Strabag модернізують шлюз Ерланген на каналі Майн—Дунай: інвестиція у 380 млн євро для стійкості внутрішніх водних шляхів Європи

Консорціум у складі Strabag, її дочірньої компанії Züblin та спеціалізованого підрозділу цивільного будівництва Bauer Spezialtiefbau отримав контракт на заміну шлюзу Ерланген у Німеччині на каналі Майн—Дунай. Вартість угоди становить близько 380 млн євро.

Чинний шлюз Ерланген був введений в експлуатацію на початку 1970-х років. Через незадовільний структурний стан споруда вже не підлягає ефективному ремонту, тому ухвалено рішення про будівництво нового об’єкта.

Новий шлюз буде споруджено приблизно за 300 метрів на північ від наявної споруди. Будівництво здійснюватиметься із застосуванням технологій суцільного бетону, що має забезпечити більшу довговічність конструкції. Підрядники планують мінімізувати кількість стиків у споруді, оскільки саме вони часто є вразливими місцями для зношення та подальшого ремонту.

Проєкт передбачає будівництво нової шлюзової камери шириною 12,5 метра та довжиною 190 метрів. Також буде зведено підхідну споруду, верхній оголовок, випускну споруду, бічні водозберігаючі басейни та обхідний канал для управління водними ресурсами каналу Майн—Дунай.

Особливе значення матиме обхідний канал, який дозволить спрямовувати воду паралельно повз шлюз і підвищить ефективність водного менеджменту. Це важливо для стабільної експлуатації каналу, збереження судноплавства та адаптації інфраструктури до сучасних технічних і кліматичних викликів.

Канал Майн—Дунай залишатиметься в експлуатації протягом усього періоду будівництва. Очікується, що роботи триватимуть до 2033 року. Існуючий шлюз буде закрито лише після завершення будівництва нового об’єкта.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

Модернізація шлюзу Ерланген є показовим прикладом довгострокової інфраструктурної політики ЄС у сфері внутрішнього водного транспорту. Йдеться не лише про заміну застарілої інженерної споруди, а про підтримання функціональності одного з ключових елементів водного коридору, що поєднує басейни Рейну, Майну та Дунаю.

Для Дунайського регіону цей проєкт має стратегічне значення, оскільки канал Майн—Дунай є частиною ширшої європейської логістичної системи, яка забезпечує зв’язок між Північним морем, Центральною Європою та Чорноморсько-Дунайським простором. Стабільність роботи таких об’єктів безпосередньо впливає на конкурентоспроможність річкових перевезень, розвиток мультимодальної логістики та зменшення навантаження на автомобільний транспорт.

Європейська практика демонструє, що критична воднотранспортна інфраструктура потребує не ситуативного ремонту, а планового оновлення з урахуванням довговічності, водного менеджменту та безперервності судноплавства.

Експерти Інституту Дунайських досліджень вважають, що проєкт заміни шлюзу Ерланген підтверджує стратегічну роль внутрішніх водних шляхів у транспортній політиці Європи. 

Як завжди, ми наголошуємо: для українського Придунав’я це є додатковим аргументом на користь системної модернізації портової, судноплавної та гідротехнічної інфраструктури як складової майбутньої інтеграції України до європейського логістичного простору.