Двосторонній рух на Дунайському мосту поблизу Русе відновлено після майже двох років ремонту

На Дунайському мосту поблизу Русе відновлено двосторонній рух транспортних засобів для всіх категорій транспорту. Про це повідомило Агентство дорожньої інфраструктури Болгарії.

Завершено останні дорожні роботи на закритій ділянці довжиною 320 метрів у напрямку Румунії. Відновлення повноцінного руху має важливе значення для автомобільного сполучення між Болгарією та Румунією, а також для туристичного потоку на початку літнього сезону, зокрема для румунських туристів, які прямують до курортів болгарського узбережжя Чорного моря.

Водночас ремонтні роботи на об’єкті ще тривають. Наразі вони виконуються на нижній конструкції мосту — опорах та металевих елементах, однак ці роботи не впливають на рух транспорту. Орієнтовний строк завершення всіх будівельно-монтажних робіт у межах капітального ремонту — вересень 2026 року.

Капітальний ремонт ділянки Дунайського мосту на болгарській території розпочався 10 липня 2024 року. Роботи проводилися у шість етапів: рух транспорту організовували почергово в обох напрямках тією смугою, де на відповідному етапі не виконувалися ремонтні роботи.

Ділянка мосту на болгарській території є частиною дороги I-2. Дунайський міст між Русе та Джурджу було введено в експлуатацію у 1954 році, і відтоді на ньому не проводився повноцінний капітальний ремонт.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

Відновлення двостороннього руху на мосту Русе — Джурджу є важливою подією для всього Нижньодунайського регіону. Цей перехід залишається одним із ключових елементів транспортного сполучення між Болгарією та Румунією та виконує значну роль у забезпеченні транскордонної мобільності, вантажних перевезень, туристичних потоків і регіональної торгівлі.

Для Дунайського регіону такі інфраструктурні об’єкти мають значення, що виходить за межі двосторонніх відносин. Мости через Дунай формують основу просторової зв’язаності між країнами Європейського Союзу, Балканами та Чорноморським регіоном. Тому їхній технічний стан, пропускна спроможність і режим експлуатації безпосередньо впливають на ефективність транспортних коридорів, логістику бізнесу та повсякденну мобільність громадян.

Інститут Дунайських досліджень звертає увагу, що досвід ремонту мосту Русе — Джурджу підтверджує системну проблему дунайської інфраструктури: значна частина ключових переходів була збудована десятиліття тому і потребує комплексної модернізації. В умовах зростання транспортного навантаження, розвитку торгівлі та посилення ролі Дунаю як стратегічного коридору питання оновлення мостів, портів, під’їзних доріг і прикордонної інфраструктури має розглядатися як складова довгострокової політики регіональної стійкості.

Окреме значення це має і для України. Після початку повномасштабної війни Дунайський напрям фактично став одним із ключових альтернативних маршрутів для зовнішньої торгівлі, логістики та гуманітарної мобільності. Саме тому розвиток інфраструктури на Нижньому Дунаї — зокрема між Румунією та Болгарією — впливає не лише на ці дві держави, а й на ширший простір транспортної безпеки, включно з українським Придунав’ям.

На думку Інституту Дунайських досліджень, відновлення руху мостом Русе — Джурджу слід розглядати не як локальну дорожню подію, а як елемент процесу модернізації дунайської транспортної системи. Подальший розвиток регіону потребує синхронізації ремонтів, цифровізації прикордонних процедур, збільшення пропускної спроможності переходів і реалізації нових мостових проєктів через Дунай.