«НІБУЛОН» інвестував понад $80 млн в економіку України: логістична трансформація агрохолдингу посилює експортну стійкість держави

Агрохолдинг «НІБУЛОН» за останні чотири роки інвестував в економіку України понад $80 млн, з яких $45,4 млн було спрямовано у розвиток логістики. За даними компанії, це один із найбільших показників серед українських агрохолдингів за період повномасштабної війни.

Компанія увійшла до рейтингу найбільших інвесторів України серед приватних компаній, які продовжують працювати на національному ринку в умовах війни. Інвестиційна стратегія «НІБУЛОНу» охопила кілька ключових напрямів трансформації бізнесу: агровиробництво, логістику, елеваторну інфраструктуру, автоматизацію, ІТ-рішення та інформаційну безпеку.

Зокрема, за останні чотири роки агрохолдинг інвестував:

$22,5 млн — в агровиробництво, включно з оновленням техніки, цифровізацією та підвищенням продуктивності;

$45,4 млн — у логістику, зокрема перебудову експортної архітектури, створення філії «Бессарабська», модернізацію транспортного парку та відновлення роботи частини флоту;

$7,6 млн — в елеваторний напрям, модернізацію інфраструктури, лабораторного обладнання та автоматизацію процесів;

$10 млн — у проєкти автоматизації, ІТ-інфраструктуру, інформаційну безпеку та розвиток нових сервісів.

Особливе значення має логістичний напрям. Після блокування традиційних морських маршрутів і руйнування частини транспортної архітектури України «НІБУЛОН» був змушений перебудовувати експортну модель, посилюючи альтернативні маршрути, зокрема через південь Одещини та Дунайський напрям. Філія «Бессарабська» функціонує як логістичний хаб на півдні Одеської області та надає послуги з перевалки і транспортування різних типів вантажів, із фокусом на розвиток логістики на Дунаї та у взаємодії з країнами Балканського регіону.

Окремим стратегічним етапом компанія називає розвиток напряму водного розмінування у співпраці з DEG. Йдеться про очищення акваторій Чорного моря та внутрішніх водних шляхів, створення сталої інфраструктури морського розмінування, спеціалізованого сервісного центру та підготовку близько 60 фахівців. За інформацією DEG Impulse, очікуваний вплив проєкту включає розмінування понад 10 км² акваторій Чорного моря та внутрішніх водних шляхів у Миколаївській і Херсонській областях, а також підготовку понад 60 спеціалістів у підрозділах розмінування і водолазних робіт.

Коментар ІДД

В Інституті Дунайських досліджень зазначають, що інвестиції «НІБУЛОНу» слід розглядати не лише як корпоративну антикризову стратегію, а як елемент ширшої трансформації української експортної логістики в умовах війни. Понад $45 млн, спрямовані у логістику, свідчать про те, що для аграрного експорту сьогодні критичним є не лише виробництво зерна чи олійних культур, а й здатність швидко перебудовувати маршрути, працювати з альтернативними портами, залізницею, автотранспортом і внутрішніми водними шляхами.

Для українського Придунав’я цей процес має особливе значення. Саме Дунайський напрям після 2022 року став одним із ключових компенсаторних каналів для експорту української аграрної продукції. Розвиток філії «Бессарабська», модернізація транспортного парку та часткове відновлення флоту демонструють, що бізнес адаптується до нової географії торгівлі, у якій Одеська область, дунайські порти та прикордонна інфраструктура з Румунією і Молдовою набувають системної ролі.

На думку експертів ІДД, такі інвестиції посилюють не лише окрему компанію, а й інституційну стійкість українського експорту. В умовах воєнних ризиків приватні логістичні рішення фактично стають частиною національної економічної безпеки: вони підтримують валютні надходження, зайнятість, роботу агросектору та здатність України залишатися важливим учасником світових продовольчих ринків.

Окремої уваги заслуговує напрям водного розмінування. Для України це не лише гуманітарна чи безпекова задача, а й передумова повноцінного відновлення морської та річкової економіки. Очищення акваторій Чорного моря і внутрішніх водних шляхів має прямий зв’язок із безпечним судноплавством, експортом, роботою портів, відновленням прибережних громад і поверненням інвестицій у південні регіони.

ІДД підкреслює, що досвід «НІБУЛОНу» демонструє важливу тенденцію: українська логістика переходить від моделі залежності від окремих великих морських портів до більш гнучкої, багатоканальної системи. У такій системі Дунай, Чорне море, залізничні переходи, прикордонні пункти з Румунією та Молдовою, а також майбутня інфраструктура розмінування мають розглядатися як взаємопов’язані елементи єдиного експортного контуру.

Для державної політики це означає необхідність синхронізувати приватні інвестиції з розвитком портової інфраструктури, прикордонних переходів, митної цифровізації, безпекових процедур і міжнародного фінансування. Лише така координація дозволить перетворити воєнну адаптацію логістики на довгострокову конкурентну перевагу України в Чорноморсько-Дунайському регіоні.