Польща та Румунія не планують збільшувати транзит українського зерна: роль Молдови та Дунаю зростає

Польща та Румунія наразі не планують додатково збільшувати транзит українського зерна та іншої аграрної продукції на тлі проблем з експортом через Чорне море.

Україна звернулася до країн Європейського Союзу з проханням розширити альтернативні маршрути вивезення агропродукції та компенсувати зростання транспортних витрат. У Києві попереджають, що затяжні проблеми з експортом можуть негативно вплинути на наступну посівну кампанію.

У Румунії наголошують, що пріоритетом залишаються інтереси місцевих фермерів, тоді як додаткові обсяги українського зерна створюють значне навантаження на портову та дунайську інфраструктуру. Польща також не планує істотно нарощувати транзит української аграрної продукції.

У цих умовах зростає значення Республіки Молдова як транзитної держави.

До кінця 2026 року для українських вантажів, які перевозяться залізницею через територію Молдови, діє 50-відсоткова знижка на тариф. Це має сприяти розвитку маршруту до румунського порту Констанца.

За оцінками, потенційний обсяг транзиту через Молдову може становити близько 4,5–6 млн тонн на рік, або орієнтовно до 10% загального українського експорту.

Водночас альтернативні залізничні, автомобільні та річкові маршрути не можуть повністю компенсувати скорочення можливостей чорноморського експорту. За наявними оцінками, в Україні можуть накопичитися значні обсяги вже зібраної аграрної продукції.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

В Інституті Дунайських досліджень вважають, що нинішня ситуація підвищує стратегічне значення Молдови та дунайського напрямку для українського аграрного експорту.

Зниження Молдовою залізничних тарифів на 50% створює додаткові стимули для переорієнтації частини вантажопотоків через її територію до Румунії. Водночас для сталого збільшення транзиту потрібні подальші інвестиції у залізничну, прикордонну та перевантажувальну інфраструктуру.

Особливу роль продовжують відігравати українські дунайські порти та румунська Констанца. Їх значення зростає як складових єдиного регіонального транспортного коридору Україна — Молдова — Румунія.

Для України ключовим завданням стає не пошук одного альтернативного маршруту, а формування мережі взаємодоповнювальних коридорів: через Дунай, Молдову, Румунію та інші країни ЄС.

Фактично Молдова та Дунай дедалі більше переходять від допоміжної до стратегічної ролі в системі українського аграрного експорту. Водночас їхнє завдання — доповнювати чорноморський напрямок, а не замінювати його.