На Суліні накопичилося близько 125 суден через тижневу перерву в навігації

На підходах до Сулінського каналу через тривале припинення навігації внаслідок несприятливих погодних умов накопичилося близько 125 суден. Канал залишається закритим для судноплавства вже майже тиждень.

Наразі близько 80 суден очікують на вхід до каналу, ще приблизно 45 — на вихід. Для порівняння, до нинішньої перерви щоденна черга становила приблизно 80–90 суден.

Після відновлення навігації оператори планують максимально залучити лоцманів на ділянці 36–44 морські милі. Першочерговим завданням стане скорочення черги на вихід, що має дозволити швидше звільнити канал для подальшого руху суден.

Учасники ринку очікують, що перші дні після відкриття Суліни будуть особливо напруженими: операторам доведеться одночасно обробляти накопичений трафік і нові суднозаходи. Навіть після відновлення руху для ліквідації черги знадобиться певний час.

Сулінський канал залишається одним із ключових маршрутів, що забезпечують вихід дунайського судноплавства до Чорного моря, тому тривалі погодні зупинки безпосередньо впливають на графіки перевезень та роботу регіональної логістики.

Коментар Інституту Дунайських досліджень

В Інституті Дунайських досліджень зазначають, що нинішня ситуація вкотре демонструє високу залежність дунайської логістики від стабільної роботи Сулінського каналу.

Накопичення близько 125 суден лише за кілька днів означає, що навіть короткострокове припинення навігації швидко трансформується у системні затримки. Після відкриття каналу проблема не зникає автоматично: необхідно послідовно вивести судна, що перебувають усередині системи, і водночас відновити прийом нового трафіку.

Для українських дунайських портів це особливо важливо, оскільки затримки на Суліні впливають не лише на окремі судна, а й на всю логістичну ланку — від графіків заходу в порти до вартості фрахту, простою флоту та термінів виконання експортних контрактів.

Позитивним фактором є намір максимально залучити лоцманів після відновлення руху. Однак поточна ситуація показує, що для підвищення стійкості маршруту необхідні не лише оперативні рішення, а й подальше вдосконалення управління суднопотоком та координації між портами, судновласниками й румунською стороною.

Суліна залишається критично важливим елементом дунайського експортного коридору. Тому швидкість відновлення нормального суднопотоку після таких перерв безпосередньо впливає на конкурентоспроможність усього дунайського логістичного напрямку.