Bulgaria și Macedonia de Nord intenționează să finalizeze tunelul feroviar transfrontalier până în 2030

Bulgaria și Macedonia de Nord au convenit să accelereze coordonarea lucrărilor privind construcția tunelului feroviar transfrontalier din cadrul Coridorului paneuropean de transport VIII, finalizarea proiectului fiind preconizată pentru anul 2030. Ca următor pas practic, cele două state vor crea un comitet comun care va coordona pregătirea, construcția și exploatarea viitoare a obiectivului. Anunțul a fost făcut de Ministerul Transporturilor din Bulgaria.

Coridorul VIII este una dintre rutele-cheie de infrastructură din Europa de Sud-Est, menită să conecteze Marea Adriatică și Marea Neagră prin Albania, Macedonia de Nord și Bulgaria. Lungimea totală a liniei feroviare este de 1.220 km, dintre care 747 km se află pe teritoriul Bulgariei.

Partea bulgară a împărțit deja modernizarea propriului segment în patru proiecte. Volumul total al investițiilor este estimat la peste 1,2 miliarde de euro. Compania Națională de Infrastructură Feroviară a comandat proiectarea reconstrucției întregului tronson pentru viteze de până la 160 km/h.

Una dintre cele mai ample etape este reconstrucția secțiunii Sofia–Pernik–Radomir. În luna decembrie, a fost selectat un consorțiu din care fac parte companiile bulgare Interconnecta și SA.IE pentru lucrări în valoare de 421,3 milioane leva. Finalizarea liniei duble este prevăzută pentru mijlocul anului 2029. Un alt tronson strategic, de la Gyueshevo până la frontiera cu Macedonia de Nord, va fi realizat de un consorțiu din care fac parte Trace Group Hold și VDH. Costul acestuia este estimat la aproape 100 de milioane leva.

Pe partea Macedoniei de Nord, construcția liniei feroviare de la Kumanovo până la granița cu Bulgaria este estimată la aproximativ 810 milioane de euro. În Albania, costul total al infrastructurii feroviare din cadrul Coridorului VIII este evaluat la 291 milioane de euro. După lucrările capitale de reparație, guvernul intenționează să deschidă în 2028 segmentul de 34 km care leagă Durrës de orașul central Rrogozhinë.

Comentariul ICD

Accelerarea implementării Coridorului VIII indică revenirea treptată a Balcanilor la logica unui spațiu de transport integrat, în care infrastructura transfrontalieră este privită nu doar ca un element de mobilitate, ci și ca un instrument de stabilizare geoeconomică și geopolitică. Acordul dintre Bulgaria și Macedonia de Nord privind coordonarea comună a construcției tunelului are o importanță deosebită, deoarece lipsa sincronizării dintre segmentele naționale a rămas mult timp una dintre principalele bariere în finalizarea Coridorului VIII.

În context regional mai larg, acest proiect consolidează conectivitatea est-vest în Europa de Sud-Est și creează condiții suplimentare pentru redistribuirea fluxurilor logistice între porturile Adriaticii, Balcani și bazinul Mării Negre. Pentru statele Dunării de Jos, inclusiv Ucraina, dezvoltarea Coridorului VIII reprezintă un indicator important al modului în care UE și statele candidate construiesc o nouă arhitectură a rutelor de transport reziliente, capabile să reducă dependența de direcții vulnerabile sau suprasolicitate.

În contextul războiului purtat de Rusia împotriva Ucrainei și al atenției sporite acordate diversificării logistice în Europa, finalizarea Coridorului VIII are nu doar o importanță economică, ci și una strategică. Proiectul poate extinde rețeaua de legături multimodale dintre Balcani, Dunăre și Marea Neagră, ceea ce, pe termen lung, poate crea noi oportunități pentru integrarea rutelor de transport ucrainene în lanțuri de aprovizionare mai ample din Europa de Sud și spațiul mediteranean.