Dunărea a scăzut la un nivel periculos în apropiere de Calafat: navigația, energia și agricultura sunt sub presiune

Nivelul Dunării în apropierea orașului românesc Calafat a scăzut la valori critice, afectând semnificativ navigația pe sectorul Calafat–Bechet și determinând suspendarea unei părți a operațiunilor portuare. Seceta prelungită și temperaturile ridicate au lăsat descoperite suprafețe extinse de nisip și albie.

Din cauza adâncimilor insuficiente, zeci de nave comerciale și barje nu își pot continua deplasarea sau nu pot ajunge la dane. Situația este deosebit de dificilă pe sectorul Calafat–Bechet, unde restricțiile afectează deja transporturile de cereale și alte mărfuri vrac.

Și navigația de pasageri a fost afectată. Circulația unor nave de croazieră și turistice în amonte, inclusiv în zona Drobeta-Turnu Severin, a fost suspendată.

Potrivit administrației portuare din Turnu Severin, precipitațiile locale din ultimele zile au determinat o creștere de numai 2–3 centimetri. Aceasta nu este suficientă pentru revenirea la condiții normale de navigație, fiind necesară o creștere considerabil mai mare pe sectoarele cele mai problematice.

Situația afectează și complexul hidroenergetic Porțile de Fier. Debitul actual al Dunării reprezintă doar aproximativ o treime din nivelul considerat necesar pentru funcționarea eficientă a hidrocentralelor.

Agricultura din regiunea Oltenia se confruntă, de asemenea, cu dificultăți. Funcționarea mai multor sisteme de irigații de-a lungul fluviului a fost limitată sau suspendată, iar mii de hectare de teren agricol au rămas fără o alimentare suficientă cu apă.

Autoritățile române speră că situația s-ar putea îmbunătăți până la jumătatea lunii septembrie dacă precipitații mai importante vor ajunge în bazinul superior al Dunării.

Potrivit Agenției Executive pentru Explorarea și Întreținerea Fluviului Dunărea din Ruse, unele stații hidrologice au înregistrat în ultimele 24 de ore creșteri ușoare: 6 centimetri la Silistra, 4 centimetri la Ruse, 2 centimetri la Sviștov și 1 centimetru la Nikopol.

În același timp, nivelul a scăzut cu 3 centimetri în apropiere de Novo Selo și Lom și cu 1 centimetru la Vidin și Oriahovo.

Condițiile de navigație rămân dificile pe întregul sector bulgăresc. În apropierea insulei Batin, o barjă eșuată anterior rămâne blocată în nisip. Deși nava se află în afara principalului șenal navigabil, celorlalte nave li se recomandă o atenție sporită în zonă.

Restricțiile privind pescajul maxim admis al navelor rămân în vigoare.

În zona Ruse, nivelul Dunării era de minus 106 centimetri față de nivelul convențional zero, iar prognozele indică o nouă scădere ușoară.

Comentariul Institutului de Cercetări Dunărene

Situația din România și Bulgaria evidențiază caracterul sistemic al actualelor dificultăți hidrologice, care afectează simultan transporturile, infrastructura portuară, producția de energie, agricultura și sistemele de gospodărire a apelor.

Pentru Ucraina, aceste evoluții au o importanță directă. Porturile ucrainene de la Dunăre rămân o componentă importantă a comerțului exterior, iar stabilitatea navigației pe cursul mijlociu și inferior al fluviului influențează eficiența rutelor logistice către Europa Centrală și de Vest.

Deteriorarea în continuare a condițiilor de navigație poate reduce gradul permis de încărcare a navelor, majora costurile transportului, limita disponibilitatea tonajului și provoca întârzieri suplimentare pe sectoarele dificile ale șenalului navigabil.

Institutul de Cercetări Dunărene consideră că repetarea unor asemenea crize impune elaborarea unei politici comune și pe termen lung de adaptare pentru întreaga regiune dunăreană. Printre elementele sale principale trebuie să se numere monitorizarea sistematică a riscurilor hidrologice, coordonarea administrațiilor portuare și de navigație, modernizarea infrastructurii de transport și de gospodărire a apelor, dezvoltarea rutelor logistice alternative și adaptarea sectoarelor energetic și agricol la perioade mai îndelungate de deficit de apă.

Situația actuală confirmă încă o dată că securitatea hidrică a Dunării devine tot mai mult o componentă a securității transporturilor, energetice, alimentare și economice a întregii regiuni.