Domarin construiește noi dane de navigație pe Dunăre.

Compania Domarin, filială a Felbermayr, a început construcția a două noi dane pentru nave de navigație interioară în Aschach pe Dunăre. Proiectul urmărește modernizarea infrastructurii fluviale, creșterea siguranței navigației și îmbunătățirea capacității operaționale a sectorului.

Progresul lucrărilor

Lucrările au început cu îndepărtarea formațiunilor de piatră de pe mal și forarea a 23 de puțuri de înlocuire (DN 1500) prin straturi de pietriș și rocă. Fiecare puț va fi umplut cu 40–50 de tone de pietriș, însumând aproximativ 1.000 de tone de material.

Domarin instalează piloți masivi din oțel, cunoscuți sub denumirea de „delfini”, în puțurile pregătite. Specificațiile tehnice:

• diametru — 1.220 mm
• grosimea peretelui — 35 mm
• lungime — 18–20 m
• ancorare în rocă — până la 9 m

Piloții sunt instalați cu ajutorul unor maiuri vibrante de mare capacitate.

Pontonul „Kilian” — platforma principală pentru lucrările pe apă

Lucrările pe apă sunt realizate cu ajutorul pontonului „Kilian”, cu o capacitate de 1.100 tone, stabilizat prin patru picioare de ancorare puternice.

Echipamentele de la bord includ:

• un utilaj de foraj (150 tone)
• o macara cablu (230 tone)
• un dispozitiv vibrator (10 tone)

Domarin efectuează lucrările pe apă, iar Felbermayr desfășoară activitățile de construcție pe uscat.

Comentariul IСD (Institutul de Cercetări Dunărene)

Institutul de Cercetări Dunărene subliniază că modernizarea infrastructurii de navigație pe Dunăre — inclusiv construcția noilor dane din Aschach — este parte esențială a consolidării rețelei europene de căi navigabile interioare și a rezilienței coridorului de transport dunărean.

1. Importanța pentru navigația interioară

Noile dane vor contribui la:

• creșterea siguranței manevrării și acostării navelor;
• extinderea capacității de acostare pentru opriri tehnice și operaționale;
• îmbunătățirea fluxului de navigație pe sector;
• asigurarea stabilității structurale în condiții hidrologice variabile.

2. Standarde tehnice și protecția mediului

Utilizarea puțurilor adânci și a piloților masivi asigură o rezistență structurată ridicată, cu impact minim asupra malului.
Pontonul „Kilian”, unul dintre cele mai puternice din regiune, permite realizarea lucrărilor cu precizie ridicată.

3. Aliniere la prioritățile europene

Proiectul contribuie la:

• obiectivele UE pentru modernizarea navigației interioare în cadrul NAIADES,
• prioritățile TEN-T privind dezvoltarea infrastructurii portuare și a danelor,
• consolidarea sistemelor de transport reziliente la schimbările climatice.

„Modernizarea infrastructurii de-a lungul Dunării este esențială pentru dezvoltarea logisticii durabile, creșterea competitivității transportului fluvial și integrarea regiunilor în sistemul european de transport”,
— a subliniat IDR.