Nibulon a redus de zece ori transbordarea pe Dunăre: adaptarea structurală a logisticii în condiții de război

Unul dintre cei mai mari operatori ai pieței cerealelor din Ucraina, Nibulon, a redus de zece ori volumele de transbordare pe Dunăre comparativ cu nivelurile de vârf din perioada 2022–2023. În același timp, terminalul companiei din Ismail a fost transformat într-un hub fluvial regional flexibil, orientat spre culturi de nișă și livrări către piața internă a Uniunii Europene.

Potrivit lui Volodîmîr Slavinski, director pentru comerț și logistică, terminalul a fost conceput încă de la început ca o infrastructură adaptabilă, capabilă să răspundă schimbărilor din configurația rutelor de transport. În perioada blocadei porturilor maritime de adâncime, obiectivul din Ismail a funcționat la capacitate maximă, asigurând volume record de export. Odată cu reluarea parțială a logisticii maritime, activitatea actuală corespunde formatului unui terminal fluvial regional, și nu unui coridor de export de urgență.

În prezent, compania utilizează activ porturile din Marea Odesa, inclusiv Portul Odesa, Portul Pivdennyi și Portul Ciornomorsk, fără a planifica investiții în propriile terminale maritime de mare adâncime. Această strategie oferă flexibilitate operațională și posibilitatea redistribuirii rapide a volumelor de export, fără dependență de un singur port. În condițiile actuale de război, această mobilitate reprezintă un avantaj strategic major.

Reducerea volumelor pe Dunăre nu semnifică diminuarea importanței regiunii, ci reflectă o tranziție structurală de la un model logistic de criză la un sistem multimodal echilibrat. În anii 2022–2023, porturile dunărene au funcționat ca infrastructură critică de reziliență pentru exporturile agricole ucrainene. În etapa actuală, ele sunt repoziționate ca noduri logistice fluviale specializate, integrate în piața UE și capabile să-și majoreze rapid capacitatea în cazul agravării riscurilor de securitate în Marea Neagră.