Opt oferte pentru ultimul tronson al Autostrăzii A8 „Unirii”, cu extindere peste Prut

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat că, la 26 ianuarie 2026, au fost depuse opt oferte pentru Tronsonul 4 al Autostrăzii A8 „Unirii”, pe relația DN24 (Iași) – Podul peste Prut de la Ungheni.

Tronsonul are 15,5 km, un cost estimat de 4,7 miliarde lei, iar finanțarea este indicată prin programul SAFE (Security Action for Europe).
Durata contractului este de 46 luni (10 luni proiectare + 36 luni execuție).

Elementul de noutate: pachetul include și primii kilometri de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova—în surse este menționat aprox. 5 km, cu valori raportate diferit (de exemplu 4,7 km sau 5,5 km, în funcție de definirea conexiunii transfrontaliere).
CNIR precizează că va acorda punctaj suplimentar constructorului care își asumă finalizarea în 18 luni a segmentului de 2,77 km dintre nodul Golăiești și podul de la Ungheni.

Proiectul include 14 poduri și pasaje, 2 tuneluri (cel mai lung, ~1.760 m) și 2 noduri rutiere, inclusiv legături de perspectivă către Aeroportul Iași și viitorul Spital Regional.
Potrivit informărilor oficiale din R. Moldova, conexiunea se raportează la podul „Podul de Flori” de la Ungheni și la un posibil hub logistic multimodal în zona stației Berești (raionul Ungheni).

Comentariu ICD 

Din perspectiva coridoarelor Dunăre–Marea Neagră, licitația pentru Tronsonul 4 are o miză structurală: transformă conectivitatea România–Moldova într-un proiect de infrastructură cu livrare integrată, nu într-o succesiune de segmente separate. Includerea unei porțiuni pe teritoriul Republicii Moldova în același pachet poate reduce riscul apariției unui „gol” de infrastructură la frontieră și poate crește predictibilitatea pentru fluxurile comerciale.

În același timp, rezultatul va depinde de sincronizarea administrativă și operațională (capacitatea punctului de trecere, drumuri de acces, standarde, proceduri de teren) și de un plan comun pentru funcționarea nodului logistic. Fără această coordonare, beneficiile economice ale conexiunii pot rămâne sub nivelul așteptat.