Pentru porturile ucrainene de la Dunăre sunt planificate investiții de 35 de milioane de dolari: modernizarea flotei și consolidarea infrastructurii de protecție

Ucraina intenționează să atragă 35 de milioane de dolari SUA în cadrul proiectului internațional RELINC pentru dezvoltarea porturilor dunărene. Fondurile urmează să fie direcționate către achiziționarea navelor flotei portuare, construirea unor elemente suplimentare de infrastructură de protecție și procurarea echipamentelor specializate.

Adjunctul ministrului dezvoltării comunităților și teritoriilor al Ucrainei, Andrii Kashuba, a prezentat principalele priorități pentru regiunea ucraineană a Dunării în cadrul Ukrainian Danube Conference, desfășurată la Odesa.

Potrivit acestuia, regiunea dunăreană rămâne unul dintre elementele-cheie ale securității logistice a Ucrainei. De la începutul războiului la scară largă, porturile Ismail, Reni și Ust-Dunaisk au avut un rol important în susținerea operațiunilor de export și import, în special în perioadele în care accesul la principalele rute maritime din Marea Neagră a fost limitat.

Finanțarea este prevăzută în cadrul proiectului RELINC — Repairing Essential Logistics Infrastructure and Network Connectivity. Inițiativa urmărește refacerea infrastructurii logistice critice și consolidarea rezilienței rețelei de transport a Ucrainei cu sprijinul instituțiilor financiare internaționale.

Pentru porturile dunărene, proiectul prevede achiziționarea unor nave pentru flota portuară, a unor elemente suplimentare de infrastructură de protecție și a echipamentelor specializate. Aceste măsuri trebuie să sporească siguranța personalului și a mărfurilor, să consolideze autonomia operațională a porturilor și să asigure funcționarea mai stabilă a clusterului logistic dunărean în condițiile riscurilor generate de război.

Modernizarea flotei tehnice este deosebit de importantă. Navele portuare moderne sunt necesare nu doar pentru operațiunile curente, ci și pentru intervenții în situații de urgență, stingerea incendiilor, combaterea poluării și efectuarea lucrărilor de remorcare.

Una dintre prioritățile strategice este integrarea în continuare a sectorului ucrainean al Dunării în Rețeaua transeuropeană de transport TEN-T.

Aceasta va extinde posibilitățile de atragere a finanțării europene, de modernizare a infrastructurii portuare și de dezvoltare a transportului pe căile navigabile interioare. Cooperarea cu România și Republica Moldova este, de asemenea, esențială pentru îmbunătățirea rutelor regionale, eliminarea blocajelor de infrastructură și asigurarea funcționării stabile a coridorului logistic dunărean.

Un alt obiectiv important este crearea unor parcuri industriale în regiunea ucraineană a Dunării. Este vorba despre dezvoltarea unor platforme de producție în apropierea nodurilor logistice, astfel încât regiunea să nu se limiteze la transbordarea mărfurilor, ci să genereze și valoare adăugată la nivel local.

În același timp, Ministerul a avertizat că volumul de mărfuri transportate prin Dunăre ar putea scădea până la aproximativ 5 milioane de tone în 2026. În aceste condiții, tranziția de la soluțiile de urgență din perioada războiului la un model de dezvoltare regională pe termen lung devine și mai importantă.

Comentariul lui Vitaliy Barvinenko, director al Institutului de Studii Dunărene

„Finanțarea planificată în valoare de 35 de milioane de dolari SUA reprezintă un pas important pentru consolidarea capacității porturilor ucrainene de la Dunăre. Totuși, această chestiune trebuie privită într-un context mai larg: nu este vorba doar despre modernizarea flotei portuare sau despre instalarea unor elemente suplimentare de infrastructură de protecție. Este necesar un model complex de dezvoltare pentru întreaga regiune ucraineană a Dunării.

Porturile Ismail, Reni și Ust-Dunaisk și-au demonstrat deja importanța strategică pentru stat. În cele mai dificile perioade ale războiului la scară largă, ruta dunăreană a devenit unul dintre principalele canale pentru exporturile și importurile Ucrainei. Sarcina actuală este de a păstra acest potențial acumulat și de a-l consolida printr-o modernizare sistemică.

Modernizarea flotei portuare trebuie să fie însoțită de consolidarea apărării antiaeriene, dezvoltarea surselor de alimentare energetică de rezervă, modernizarea căilor de acces feroviare și rutiere, digitalizarea proceselor logistice și crearea unor parcuri industriale în apropierea porturilor.

O importanță deosebită o are integrarea sectorului ucrainean al Dunării în Rețeaua transeuropeană de transport TEN-T. Regiunea ucraineană a Dunării trebuie să se dezvolte nu ca o rută alternativă temporară în perioada războiului, ci ca o componentă deplină a sistemului european de transport, economic și de securitate.

Pentru aceasta este necesară o strategie națională pe termen lung pentru dezvoltarea regiunii dunărene, care să reunească proiectele de infrastructură, finanțarea internațională, sprijinul pentru mediul de afaceri și interesele comunităților locale”, a subliniat Vitaliy Barvinenko.