Prima locomotivă pe ecartament european intră în Moldova

Pentru prima dată, un tren pe șine cu ecartament european a intrat pe teritoriul Republicii Moldova. Este vorba de un test cu locomotiva diesel română CFR 060 DA peste podul feroviar pe secțiunea Fălciu-Cantemir de pe râul Prut, unde s-a instalat ecartament dublu — 1435 mm și 1520 mm. Ecartamentul larg de 1520 mm pe această secțiune a fost deja testat la sfârșitul anului 2025 cu o locomotivă ChME3. Acest test istoric reprezintă un pas cheie pentru restabilirea legăturilor feroviare dintre România și Moldova, îmbunătățirea logisticii și integrarea cu rețelele europene, după semnarea memorandumului CFM-CFR din 2025.

CFR 060 DA este o locomotivă diesel românească serială cu transmisie electrică, produsă între 1959 și anii 1980 la Electroputere și alte fabrici (aproximativ 2.496 unități). A fost utilizată pentru trenuri grele de marfă și expres, cu caracteristici precum încălzirea axelor pentru condiții de frig.

Reconstrucția podului și a căii ferate. Reconstrucția podului și a șinelor de pe Prut, începută după închiderea secțiunii în 1992 din cauza alunecărilor de teren, deschide conexiune directă pe ruta Zorleni–Fălciu (RO)–Cantemir (MD). Aceasta va spori capacitățile de tranzit regional, în special pentru Moldova și țările vecine cu ecartamente diferite.

Comentariu al Institutului de Cercetări Dunărene

 Proba tehnică a locomotivei românești CFR 060 DA pe ecartament european de 1435 mm peste podul Fălciu-Cantemir de pe Prut marchează finalizarea reconstrucției de lungă durată și instalarea ecartamentului dublu (1435/1520 mm). Acest eveniment din începutul lunii aprilie 2026 deschide legătura directă între rețeaua CFR a României și CFM a Moldovei, după testul ecartamentului larg ChME3 din decembrie 2025.

În opinia experților IDR, are o importanță strategică pentru regiunea dunăreană. Restaurarea rutei Zorleni–Fălciu–Cantemir consolidează coridorul de transport transfrontalier, integrând Moldova în lanțurile logistice europene EUSDR. Va reduce costurile de tranzit, va facilita exportul de cereale și bunuri industriale, precum și transportul de pasageri, stimulând economia regiunii cu 15–20% conform estimărilor proiectelor similare.

IDR salută memorandumul CFM–CFR din 2025 și îndeamnă la accelerarea certificării căii ferate, digitalizarea controlului la frontieră și investiții în electrificare. Următorul pas — trafic de marfă deplin până în vara lui 2026 — va consolida logistica dunăreană de la Marea Neagră până în Europa Centrală.