Punctul de trecere cu feribotul Orlivka–Isaccea: cinci ani de conectivitate strategică între Ucraina și UE

Acum cinci ani, în sudul extrem al regiunii Odesa, a fost construit de la zero punctul de trecere cu feribotul Orlivka–Isaccea — un proiect care joacă de atunci un rol istoric și strategic nu doar în logistica regiunii, ci a întregii Ucraine.

Astăzi, călătoria de la Orlivka, pe malul ucrainean al Dunării, până la Isaccea, pe malul românesc, durează doar aproximativ zece minute — uneori chiar mai puțin.

Lansarea istorică

La 10 august 2020, la ora 08:00, primele echipaje ale serviciilor vamale și de frontieră din Ucraina și România au început activitatea la noul punct de trecere. În două zile, serviciile celor două țări au pus la punct toate procedurile tehnice, iar la 12 august au fost lansate primele curse cu camioane de marfă.

La început au fost doar două curse pe zi; în câteva luni, feribotul efectua 8–10 curse zilnic. Astăzi, două feriboturi operează non-stop, cu plecări la fiecare 30 de minute.

De la idee la realitate

Ideea de a lega cele două maluri ale Dunării într-un punct în care locuitorii se pot vedea cu ochiul liber părea evidentă. Cu toate acestea, ani de zile, cei care voiau să ajungă în România trebuiau să treacă prin Moldova, suportând controale suplimentare și pierzând timp prețios.

„M-a surprins întotdeauna că pe sectorul ucrainean al Dunării, cu o lungime de 187 km, nu exista niciun punct de trecere”, a declarat în 2023 Iurii Dimcioglo, fost deputat al Consiliului Regional Odesa.

Împreună cu viticultorul Volodimir Maslencov și antreprenorul agricol Oleh Sulacov, Dimcioglo a lansat construcția. Până în toamna anului 2022, cu sprijinul Administrației Militare Regionale Odesa și al Ministerului Infrastructurii, terminalul de feribot a primit statut de port maritim și a fost integrat în filiala Reni a Administrației Porturilor Maritime ale Ucrainei.

Impact economic și umanitar

Astăzi, Complexul de Feribot Orlivka și Portul Fluvial Orlivka angajează 137 de persoane. În 2024, au contribuit cu peste 43 de milioane UAH la bugetele de stat și locale.

În perioada pandemiei, trecerea a fost deschisă doar pentru marfă. Din februarie 2021, s-a deschis și pentru vehicule de pasageri și pietoni.

În primele luni ale invaziei pe scară largă a Rusiei, a devenit principalul hub umanitar din sudul Ucrainei la frontiera cu UE.

În 2022, după blocada porturilor din Marea Odesă, traficul de camioane prin Orlivka s-a dublat. În 2023, majoritatea vehiculelor au fost containere cu cereale destinate portului Constanța.

Astăzi

Linia de feribot funcționează 24/7:

• 08:00–20:00 — două feriboturi, la fiecare 30–40 minute;
• 20:00–08:00 — un feribot, aproximativ o dată pe oră.

Comentariul Institutului de Cercetări Dunărene:

„Trecerea Orlivka este un exemplu de succes al sinergiei dintre inițiativa privată și sprijinul de stat, oferind un rezultat strategic pentru Ucraina.
Asigură un acces rapid și fiabil la UE, reduce costurile logistice pentru afaceri, descongestionează alte puncte de frontieră și joacă un rol esențial în operațiunile umanitare și comerciale în timp de război.
Importanța sa depășește cu mult regiunea Bugeacului — este un element de securitate națională și de integrare a Ucrainei în spațiul european”, — subliniază Institutul de Cercetări Dunărene.