România achiziționează operatorul Portului Giurgiulești: implicații strategice pentru Pridunăvia ucraineană

Guvernul România a anunțat oficial achiziționarea a 100% din acțiunile companiei Danube Logistics, operatorul Portul Internațional Liber Giurgiulești din Republica Moldova. Acțiunile au fost cumpărate de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare, iar aprobarea finală a prețului tranzacției este așteptată la 11 februarie 2026.

După finalizarea procedurilor, România intenționează să investească peste 24 milioane de euro în modernizarea și dezvoltarea infrastructurii portuare.

Scopul declarat al tranzacției este integrarea portului Giurgiulești în rețeaua logistică a României și consolidarea rolului acestuia în coridoarele de transport ale Dunării și Mării Negre. Totodată, autoritățile subliniază că tranzacția vizează exclusiv operatorul privat al portului: terenurile și bunurile statului moldovean rămân în proprietatea Republicii Moldova. Interesul României pentru achiziție a fost exprimat încă din 2023, iar acordul Chișinăului a fost acordat în vara anului 2025.

Guvernul Republicii Moldova a precizat că la Giurgiulești funcționează două obiective distincte:

Portul Internațional Liber Giurgiulești, operat anterior de o companie aflată în proprietatea BERD;
un port de stat, care rămâne în proprietatea Republicii Moldova.
Prin urmare, nu este vorba despre vânzarea portului de stat, ci despre schimbarea proprietarului companiei concesionare.

Comentariul ICD

Din perspectiva Pridunăviei ucrainene, această tranzacție are o conotație strategică negativă. Consolidarea controlului asupra unui nod logistic-cheie din zona gurilor Dunării de către un stat membru al UE conduce la concentrarea suplimentară a pârghiilor logistice, tarifare și investiționale în mâinile României.

În contextul războiului și al constrângerilor cu care se confruntă porturile ucrainene de pe Dunăre (Reni, Izmail, Ust-Dunaisk), întărirea Giurgiuleștiului ca hub controlat de România generează:

riscuri de redirecționare a fluxurilor de marfă dinspre porturile ucrainene;
o competiție asimetrică, determinată de diferențe de reglementare, tarife și investiții;
provocări structurale pe termen lung pentru poziția Ucrainei în logistica dunăreană și în coridoarele de transport ale Mării Negre.
Institutul de Cercetări Dunărene consideră necesară consolidarea urgentă a politicii portuare a Ucrainei pe Dunăre, inclusiv prin stimulente investiționale, coordonare sporită cu Uniunea Europeană și promovarea activă a intereselor Pridunăviei ucrainene în cadrul instituțiilor internaționale de transport și finanțare.