Scannerul feroviar de la Ocnița, evaluat la opt ani după transferul echipamentului de către China

La postul vamal „Ocnița – feroviar” din Republica Moldova a fost evaluată funcționalitatea sistemului de scanare Nuctech TMRF 6010, destinat controlului mărfurilor transportate pe cale feroviară. Potrivit informației oficiale publicate de Serviciul Vamal, în cadrul unei vizite de lucru a conducerii instituției au fost analizate capacitatea sistemului de a funcționa în condițiile fluxului real de trafic, eficiența sa în detectarea bunurilor nedeclarate sau disimulate, precum și necesitățile tehnice și operaționale ale personalului implicat în procesul de scanare. Instalația permite scanarea garniturilor aflate în mișcare, contribuind la consolidarea controlului și securității la frontieră fără blocarea circulației.

Caracterul aparte al acestui caz constă în faptul că nu este vorba despre un echipament nou. Scannerul de la Ocnița a fost inaugurat oficial la 8 decembrie 2018, în cadrul unui proiect de asistență tehnică oferit de Guvernul Republicii Populare Chineze, în valoare totală de 5,7 milioane de dolari SUA. În cadrul aceluiași proiect, Republica Moldova a primit și un scanner pentru Aeroportul Internațional Chișinău.

Prin urmare, evaluarea recentă trebuie înțeleasă nu ca o lansare inițială a sistemului, ci ca o revenire instituțională asupra eficienței sale practice, a modului în care acesta răspunde condițiilor actuale ale traficului feroviar și a contribuției sale la eficientizarea procedurilor de control vamal. Această precizare este importantă, întrucât comunicatul oficial al Serviciului Vamal se referă explicit la evaluarea sistemului, nu la punerea sa în funcțiune pentru prima dată.

Comentariul Institutului de Cercetări Dunărene

Cazul de la Ocnița reflectă o problemă mai largă, relevantă pentru întregul spațiu dunăreano-pontic: simpla livrare a unui echipament modern nu garantează automat un efect sistemic asupra securității și eficienței controlului vamal. Valoarea reală a unei asemenea tehnologii depinde de gradul său de integrare în practica operațională zilnică, de pregătirea personalului, de mentenanța tehnică și de capacitatea instituțională de a o utiliza în mod constant și adaptat realităților logistice.

Pentru regiunea Dunăre–Marea Neagră, această experiență oferă o concluzie importantă. Competitivitatea coridoarelor transfrontaliere depinde din ce în ce mai mult nu doar de infrastructura fizică, ci și de infrastructura de control inteligent, de tehnologiile non-intruzive și de calitatea guvernanței instituționale care le susține. În acest sens, situația de la Ocnița arată că modernizarea vamală trebuie tratată ca un proces instituțional de durată, nu ca o investiție singulară în echipamente.