Ucraina a ridicat restricțiile privind importul de motorină prin Portul Giurgiulești

Ucraina a eliminat interdicția asupra importului de motorină din Portul Giurgiulești (Republica Moldova). Potrivit participanților de pe piață, restricțiile au fost ridicate încă de vineri trecut, însă o reluare activă a livrărilor încă nu este observată, transmite enkorr.

Traderii intervievați privesc redeschiderea portului fără prea mult optimism, considerând-o în primul rând un factor suplimentar de concurență pentru porturile ucrainene de la Dunăre și Marea Neagră. Din punct de vedere logistic, ruta prin Giurgiulești nu oferă avantaje semnificative, dar diferențele de preț pot destabiliza periodic piața.

Decizia de deblocare a fost luată pe fondul intensificării eforturilor Guvernului de a extinde capacitățile de import și stocare de combustibil în condițiile amenințării unor noi atacuri rusești asupra infrastructurii energetice. În ultima săptămână au avut loc trei reuniuni operative, conduse de viceministrul energiei, Mykola Kolisnyk.

În octombrie, Serviciul de Securitate al Ucrainei a identificat mai multe porturi care ar fi primit produse petroliere de origine rusă. Giurgiulești a fost inclus în această listă din cauza livrărilor din porturi mici ale Federației Ruse. Restricțiile s-au aplicat exclusiv motorinei; importurile de benzină au continuat.

Conform Grupului de Consultanță „A-95”, în 2023 Ucraina a importat 304 mii tone de motorină din Moldova (circa 5% din total). După introducerea interdicției, volumul importurilor a scăzut brusc — până la 9 mii tone în 2024.

Comentariul analitic al ISD

Rolul Giurgiuleștiului în reziliența energetică regională

Portul Giurgiulești — singurul port maritim al Moldovei conectat la coridoarele de transport ale Dunării și Mării Negre — reprezintă o rută alternativă importantă pentru aprovizionarea Ucrainei, mai ales în contextul riscurilor asupra porturilor din regiunea Odesa.

Riscuri legate de securitate

Decizia de deblocare sprijină strategia Ucrainei de diversificare a lanțurilor critice de aprovizionare, însă persistă riscuri:

-         posibilitatea intrării pe piață a produselor de origine incertă,

-         concurență cu porturile ucrainene de pe Dunărea de Jos (Reni, Izmail, Ust-Dunaisk),

-         limitări ale infrastructurii terminalului Giurgiulești.

Impact asupra „Marii Odesa” și a porturilor ucrainene din Prut–Dunăre

Avantaje potențiale:

-         diversificarea rutelor în situații de criză,

-         reducerea presiunii asupra porturilor ucrainene în cazul atacurilor,

-         intensificarea concurenței de preț.

Dezavantaje potențiale:

-         redirecționarea fluxurilor logistice,

-         scăderea profitabilității operatorilor portuari ucraineni,

-         riscuri de volatilitate generate de importuri „gri”.

Recomandări strategice

1)      Semnarea unui acord Ucraina–Moldova privind transparența originii produselor petroliere.

2)      Consolidarea controlului vamal și de securitate pe direcția Giurgiulești–Odesa.

3)      Dezvoltarea capacităților comune de stocare cu Moldova și România.

4)      Integrarea portului în mecanismele regionale de securitate energetică (EUSDR, CEF).

5)      Accelerarea modernizării porturilor ucrainene dunărene pentru menținerea competitivității.