Ucraina ar putea înceta achiziția de motorină din Constanța

Începând cu 1 octombrie 2025, autoritățile ucrainene ar putea interzice complet achiziția și vânzarea de motorină livrată din portul românesc Constanța, relatează Logos Press.

Potrivit presei ucrainene, toate livrările din Constanța în primele două săptămâni ale lunii octombrie vor fi supuse unui control sporit — atât cele maritime, cât și cele feroviare. Motivul îl reprezintă volumele mari de produse petroliere provenite din India, recepționate în septembrie în portul românesc — circa 200.000 de tone.

„Partenerii români au cerut să nu fie introduse sancțiuni cel puțin în primele două săptămâni ale lunii octombrie, pentru a putea valorifica stocurile semnificative de motorină indiană. Ucraina a refuzat”, a declarat unul dintre marii traderi ucraineni. El a adăugat că, în cazul unor noi transporturi de combustibil indian sau de alte origini „suspecte”, regimul strict de verificare ar putea fi prelungit cu încă două săptămâni sau chiar o lună.

În același timp, presa românească relatează că Administrația Portului Constanța poartă discuții cu marii concesionari — Vitol, Oscar, Socar, Euronova — pentru a stabili o poziție comună privind refuzul rutelor de import considerate „toxice”, în vederea menținerii livrărilor către Ucraina. În 2025, Ucraina a reprezentat 47% din traficul de marfă al Constanței.

Se așteaptă, de asemenea, ca Turcia, care deține o pondere semnificativă în fluxurile de marfă ale Constanței, să fie inclusă pe lista „direcțiilor nedorite”.

Temerile părții ucrainene sunt legate de lipsa garanțiilor că motorina produsă în India sau Turcia nu provine din petrol rusesc amestecat cu alte sorturi.

Dacă scenariul descris va fi implementat, va fi afectată și Republica Moldova, întrucât o parte a livrărilor de motorină din România către Ucraina este transportată pe cale ferată prin teritoriul său, ceea ce va reduce veniturile CFM din tranzit.

Comentariul Institutului de Studii Dunărene.

ISD consideră că situația de la Constanța este una ilustrativă pentru întreaga rețea de rute energetice și logistice din zona Mării Negre și Dunării. Ucraina are motive legitime să consolideze controlul asupra aprovizionării, ca parte a politicii sale de securitate energetică și sancțiuni împotriva fluxurilor ascunse de resurse energetice rusești.

Pe de altă parte, o restricție bruscă a livrărilor din Constanța ar putea duce la penurie de motorină și creșterea prețurilor pe piața internă ucraineană, precum și la tensiuni în relațiile cu România și Republica Moldova, care sunt direct sau indirect implicate în aceste rute.

Potrivit experților ISD, soluția optimă ar fi introducerea unor sancțiuni selective: interzicerea doar a acelor transporturi care nu pot dovedi originea petrolului din țări nesupuse sancțiunilor și, în același timp, menținerea coridorului logistic critic prin Constanța.